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3.15这个让各大汽车厂商公关部门心悸的日子即将来临，回顾一下去年3.15晚会，央视曝光了大众途锐发动机设计缺陷，导致雨水容易流进发动机导致发动机报废，虽然途锐发动机事件绝对有资格上3.15，但因此也让其它“故障车型”逃过了一截。
例如在去年3.15前夕就已经大规模爆发的CR-V机油增多事件，东本厂家也仅通过调整行车电脑数据来优化故障，并不能根本解决问题，CR-V这样一款热销家用车型同样是大规模发动机故障事件，也是有资格上3.15的。
今天我们就聊聊2019年有哪些车型可能会上3.15晚会。
长丰猎豹CS10刹车问题召回14.7万辆
2019年1月下旬，国家市场监管总局发布汽车召回信息，安徽猎豹汽车有限公司将召回147136辆猎豹CS10。本次召回范围的车辆，由于制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板踩下不同行程时，不能提供等比例的制动力，造成制动偏软。在紧急情况下，驾驶员如果按照习惯的方式踩下制动踏板，车辆可能达不到预期的制动效果，极端情况下可能导致安全事故，存在安全隐患。
从文字描述上来看，此次猎豹CS10的问题并不大，更像是设计调校不到位，并非机械故障问题。不过此次召回数量巨大，14.7万余辆几乎占据了CS10上市以来销量的80%以上，在2017年猎豹效益可观，就是凭借着CS10当年月均销量达到了8000台，不过2018年迅速回落，甚至下半年已经没有继续生产了。据悉，长丰猎豹前些年就完成了股份制改革，已经不再属于国有企业，那么此次近乎全部召回是否能登上3.15呢？
存在短路起火隐患 大众召回35.7万辆汽车 途观L占大头
同样是2019年1月下旬，大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司以及一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年1月25日起召回35.7万辆汽车。其中，进口大众途威系列共计10455辆；上汽大众途观L共计303386辆；一汽大众迈腾共计43172辆。本次召回范围内部分车辆，水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，增加起火风险，存在安全隐患。
途观L和迈腾都作为大众热销车型，但此次途观L召回数量要大得多，更嘲讽的是，途观曾经就因为自燃烧死“老总”而登上当年汽车舆论的头版头条，如今却又发生大规模的自燃隐患召回事件。不过大众嘛，在中国市场里向来是打不死的小强，无论是烧机油、DSG故障、断轴、减配后防撞钢梁、自燃，总之大众还是中国最畅销的汽车品牌。
奇瑞召回瑞虎3xe纯电动汽车 新能源开始进入召回行列
2019年1月底，奇瑞汽车股份有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。本次召回原因是，在召回范围内的车辆，在使用过程中差速器后悬置支架与副车架的链接螺栓可能出现松动，加速时底盘出现异响，极端工况下松动的连接螺栓可能脱落，导致后悬置连同差速器整体位置下沉，连接在差速器两端的半轴发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。
奇瑞此次召回瑞虎3xe，是国内新能源快速发展的几年中，为数不多的单一车型大规模召回，虽然共计只有8580辆，但已经占据了瑞虎3xe过半以上的市场份额。值得一提的是，关于悬架方面的问题，奇瑞已经不是第一次犯错了，几年前艾瑞泽也因为后悬架的问题发生了大面积投诉，也因此导致奇瑞口碑骤降。
写在最后：新能源投诉率巨高 大多都是“续航虚标”
在各个汽车质量投诉网站上可以看到，关于新能源续航里程的投诉占据了半壁江山，很多消费者不解，为什么我买的150km续航版本的新能源车辆，实际只能跑100公里？而255公里版本的，实际也只能跑到180公里，厂家是不是存在欺骗行为？
实事上，NEDC工信部给出的续航里程数据是有法律支持的，尽管大多数车型在实际日常生活中无法达到NEDC标称的续航里程，但这并不能构成欺骗行为。倒是在新能源发展初始的几年前，很多厂家拿等速60km/h的理想工况续航里程来宣传，300km/h的宣传续航实际只有150km，这就存在隐瞒消费者的行为了，好在近一两年国家对这样的宣传抓的很紧了，没什么厂家再敢拿等速续航来说事了。
