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波尔(泉州)测控科技有限责份司任公司

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客车轮胎压力i监测系统,胎压监测TPMS(BE-TI 181)大车多轮
客车轮胎压力i监测系统,胎压监测TPMS(BE-TI 181)大车多轮
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产 品: 客车轮胎压力i监测系统,胎压监测TPMS(BE-TI 181)大车多轮 
单 价: 面议 
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发货期限: 自买家付款之日起 天内发货
更新日期: 2013-07-18  有效期至:长期有效
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详细信息
型号:CYBYZPC18-Wb2 适用车型:大客车(多轮胎) 携带方式:嵌入式
检测压力范围:0--350Kpa 品牌:boer 加工定制:是
产地:福建
客车胎压监测系统TPMS


客车胎压监测系统TPMS


 客车胎压监测系统TPMS

客车胎压监测系统TPMS


客车胎压监测系统TPMS


   我们的优势:

   1.技术成熟,为保证用户的安全,汽车性能不受影响,我们在TPMS有着四年的研究测试历史

   2.相比其他家我们的胎压重量上属于最轻,不影响汽车轮胎行驶性能

   3.采用世界顶级MEMS传感芯片,抗干扰能力强

   4.电池采用日本进口,寿命长达6年

   5.显示器美观,采用内置天线,客户可直观的查看显示效果,无需接线,直插点烟器及可使用

   6.该胎压监测系统拥有独立的接收器,接收信号强,稳定性强。

   7.时时监测轮胎当前状态,可报警

   8.我们有专业的售后服务团队

  

波尔测控的大客车TPMS主要特性:

〈a〉、世界顶级MEMS传感芯片
轮胎内监测芯片同时具有温度、压力、电压、加速度测量功能,集成度和稳定性高,发射器重量轻,对轮胎动平衡影响小,该传感器广泛应用于F1赛车,是劳斯莱斯、奔驰、宝马的顶级车型采用的传感器,波尔测控已经和芯片制造商建立了良好的合作关系。

〈b〉、温度自动补偿技术
传感器出厂的时候,逐个将温度补偿数据写入芯片,因为具有自动温度补偿功能,彻底解决了目前市面上模拟和普通数字传感器在高、低温下测量精度大幅度降低的问题,并且在整个生命周期内部需要校准。

〈c〉、ISM频段技术
发射器工作在开放的ISM频段(433.92MHz)无需申请执照,可以在任何一个国家免费使用,每套系统都有一个全球唯一的ID,两车互相干扰的概率为1/2.6亿。

〈d〉、发射器灵敏度处理技术
发射器发送超低功耗,发射消耗电流仅有于8mA,接收灵敏度-103dbm,控制台距离车辆40m仍然可以正常收到数据。

〈f〉、发射器安全保护技术
耐轮胎的恶劣环境,发射器外壳特殊塑料配方,并经过严格测试,发射器电路板经经过严格的密封和三防处理,严格按照军标深水测试,能够耐受各种工况下轮胎内严酷环境;固定装置采用不同的固定方式,其牢固性均通过严格的测试。

  

先进的轮胎异常智能识别算法

〈a〉、轮胎异常的智能识别
根据行车速度智能调整发射间隔时间,从而保证发射器寿命和及时监测轮胎的安全隐患;当在极短时间内若胎压变化率超过设定值,则判定有扎胎出现;通过大量的实验建立爆胎和温度、胎压之间的数学模型,对爆胎前早期隐患进行智能识别。

〈b〉、智能调节报警时间
根据胎压异常程度自适应调整报警信号剧烈程度和报警时间,从而及时提醒驾驶员,避免故障的进一步恶化。

〈c〉、告警值安全保存功能
压力和温度的告警范围任意调整,同时将设置值保存在芯片中,即使掉电也不会丢失。

〈d〉、丰富的显示方式
根据客户要求设计丰富的显示方式,可大屏液晶同时显示各轮胎胎压和温度,也可嵌入式循环显示每个轮胎的胎压和温度,可以根据客户要求增加语音报警提示。

〈e〉、轮胎位置任意调整功能
具备四轮互换功能,直接通过接收主机功能键可快速设定轮胎位置,从而方便轮胎位置调整。

〈f〉、满足汽车安装特性要求
直接从点烟器或电瓶取电,不需要改造电路,不会失去厂家质保。同时内置保险丝,不会对车辆电路造成隐患。

〈g〉、控制面板电路分体设计
接收控制和显示通过4芯插座连接,插座可以方便地更换为排线或多芯电缆,显示模块异常小巧,这样可以通过4芯电缆把显示模块安放在任意地点(仪表盘、中控台、后视镜)而不影响使用。

〈h〉、较宽的电压适应范围
接收主机电压适应范围为9V-30V,能适应大车和小车电瓶电压。

  

重要元器件

〈a〉、主芯片由北美原装进口;

〈b〉、电池采用日本原装进口(直接从日本生产厂家原装进口,性能优异,排除中国代工性能的差异) ;

〈c〉、表面喷涂是英国产优质丙浠酸。

  

系统性能指标
工作温度-40-125℃(测量基站,采用最新的日本原装宽温电池)
储存温度-60-125℃(测量基站),-30-100℃(监控面板)
工作湿度0-100%,可以结露(测量基站)0-80%,不结露(监控面板)
环境压力0-13.5kgf/cm
工作电压2.1V-3.6V(单节日本原装宽温电池);监控面板9-30V(汽车电瓶)
机械冲击300倍重力加速度
压力测量误差0---50℃时,10Kpa,-40℃---125℃(不含0---50℃)时,15kpa
温度测量误差+ -1℃
RF 信号工作频率433.92MHz±20KHz
加速度测量范围-12g-115g
电压测量范围1.8V-3.6V
电压测量误差+/-0.35V
电池寿命大于6年
传感器重量22g(封装后重量)
LF 信号波特率3.9Kbps
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