据邢台汽车修理包小编一般地变速器有四根轴组成 ，第一根轴是动力进入轴 ，插在离合器内 ，只要离合器踏板抬起来 ，它就转 ，与发动机的转速同步 。第二根轴在变速器的底部 ，其中一个齿与第一轴的一个齿永远啮合 ，跟着转 ，上面有大小不同的许多齿轮 。第三根轴与第一根轴同心安置 ，上面大小不同的齿轮可以前后滑动 ，与第二轴的齿轮啮合 ，得到不同的转速和扭矩 。第三轴是动力输出轴 。第四根轴是倒车轴 ，第二根轴要得到反向旋转 ，必须增加一个齿轮 。这个齿轮专门安装在一根轴上 。
变速器的齿轮 ，永远啮合的 ，用斜齿 ，为什么要用斜齿 ，说起来就费劲了 。滑动的 ，起变速作用的 ，只能用直齿 。
现在的汽车变速器 ，一般安装有同步器 ，作用是避免变档时齿轮发出响声 ，容易啮合成功 。因为同步器结构复杂 ，增加成本 ，一般只安装在高速档上 ，高级轿车会全部安上同步器 ，当然由你买单啦 。
这是拆开盖子的变速器 ，左边是离合器 ，第一个斜齿 ，是第一轴的 。下面的第二轴看不见 ，除了第一轴上的那个齿轮 ，其余齿轮全部是第三轴上的 ，由此也可以看出第三轴很长 。第一轴是空心的 ，第三轴的一端要插入第一轴空心部分 ，以支承自身 。
有小齿的 ，是同步器 ，密密的小齿是同步器的标志 。
齿轮边上磨得发亮的凹槽 ，是变速叉叉的位置 ，变速杆带动变速叉前后移动 ，就使齿轮前后移动 。
变速器在同一时间里 ，只能有一对齿轮啮合 ，否则就别死不可转动了 。这个任务由变速器盖子实现 。变速器盖结构简单 ，没有什么高科技 ，但却充满了智慧 ，非常巧妙 ，决定着变速叉的动作 。机械就是这样 ，讲究一个巧劲 。简单的东西能完成复杂的使命 ，另外的例子就是枪械 ，上面没有什么电路板 ，其动作却是智慧的结晶 。
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