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提示信息
东风凯普特冷藏车
EQ5040XLC4BDDAC型东风凯普特冷藏车配置 | |||
| 产品名称： | 东风冷藏保温车 | 外型尺寸： | 5990×1990×2860(mm) |
| 底盘型号： | EQ1040SJ4BDD | 货厢尺寸： | 4090,4000×1910,1830×1810,1690(mm) |
| 总质量： | 4495(Kg) | 接近/离去角： | 21/18(°) |
| 额定质量： | 1495(Kg) | 前悬后悬： | 1068/1572(mm) |
| 整备质量： | 2805(Kg) | 最高车速： | 120(km/h) |
| 发动机 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(kw) |
| ZD30D14-3N ZD30D14-3D | 东风轻型发动机有限公司 东风轻型发动机有限公司 | 2953 2953 | 103 103 |
| 排放标准： | GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ | ||
| 轴数： | 2 | 前轮距： | 1598,1562/1458(mm) |
| 轴距： | 3350 | 后轮距： | 1458(mm) |
| 轮胎数： | 6 | 轮胎规格： | 7.00R16LT |
| 燃料种类： | 柴油 | 弹簧片数： | 6/5+5 |
| 轴荷： | 1905/2590 | 驾驶室乘人数： | 3 |
| 整车备注： | 顶部封闭,不可开启。选装同系列单侧门, | ||
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一辆冷藏车的好坏，由汽车底盘、厢体、制冷机组三大部分决定。而这其中冷藏机组的选择是重中之重。对冷藏车有所了解的网友应该都听说过独立制冷机组与非独立制冷机组，这两种制冷机组是如何区分的呢？为此小编在网上查找资料，咨询冷藏车厂家的人员，整理了以下内容以方便大家学习。
● 什么是独立制冷机组与非独立制冷机组
独立制冷机组：独立与非独立制冷机组是按照动力来源划分的，独立制冷机组是指制冷机组拥有单独的动力源既机组本身有独立动力源。
一般来说独立制冷机组都是一体式结构但也有改装的分体式结构（此结构一般都是吊装在汽车的大梁上），这种机组本身带有给制冷系统提供动力和电能的发动机及发电机装置。能够独立工作，不受汽车发动机工作状态的限制。
非独立式制冷机组：顾名思义就是不能够独立制冷工作的制冷机组，此种机组本身没有动力装置，必须靠汽车发动机带动压缩机工作。
非独立式制冷机组
非独立式制冷机组从结构上也可以分为一体式结构与分体式结构。分体式结构又包含冷凝器前置式、冷凝器顶置式和冷凝器下置式（底置式或者隐蔽式）三种形式；但是冷凝器前置式结构是分体非独立制冷机组里面最常见的结构形式。
● 独立制冷机组与非独立制冷机组的优缺点
独立制冷机组
优点：独立制冷机组优点是稳定可靠，这也是冷藏车最需要的。由于独立制冷机组有单独的动力输出来源，所以当冷藏车熄火或者在冷藏车出现发动机故障时制冷机还能工作，从而保证冷藏车厢里面的货物不会变质。
一体式独立制冷机组
缺点：独立制冷机组的缺点是价格昂贵，维修相对非独立制冷机组更复杂。由于多了一套动力系统在维修保养上独立制冷机组相对非独立制冷机组更复杂，而且独立制冷机组在技术上相对更复杂，价格也更高。
非独立制冷机组
优点：非独立制冷机组的优点是价格便宜，结构简单易于维护和保养。
缺点：非独立制冷机组的缺点是过于依赖冷藏车的动力源，当冷藏车发动机停止工作时，非独立式制冷机组失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火的时候频繁的打开车厢门将使汽车箱体内冷气大量流失造成车厢内温度升高，或者在汽车出现故障时（发动机故障）制冷机也将停止制冷，车厢内货物容易受到损失。
● 独立制冷机组与非独立制冷机组的选择
从价格上来说：非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万元以上，预算比较充裕，而且又对车厢内温度要求不是很高的（所需温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。
从运输距离的长短来说：市内或者区县间的短距离配送，建议使用非独立机组，不仅采购成本更低，即使出现故障，维修也容易；长途运输建议使用独立式制冷机组，因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作，制冷机仍然可以正常制冷，保证所运输物品的安全。
从所配车型上来讲
：一般说厢体在7米以下的轻卡，建议使用非独立式机组，7米以上载货车以及半挂车的车厢用独立式比较好。
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