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提示信息无锡一号线高架防水施工方案及流程
一、清理桥面
无锡轨道交通一号线高架段防水涂料采用双组份聚氨酯涂料。在涂刷涂料之前，为保证涂料与混凝土梁面有良好的结合，要清理桥面。桥梁主体施工时桥面收光工作没有做好，再就是轨道道床浇筑时残留的水泥浆。清理工作主要是用电锤凿除块状混凝土，并有专人将凿掉的混凝土归集到一起运走。所有的轨行区作业工人都佩戴好安全帽，穿反光背心，戴劳保手套（见图一）。对于凹凸不平的桥面，采用磨光机打磨，力争把桥面处理到适宜刷防水涂料的地步。对于桥面残留的灰尘采用大功率鼓风机清理。
二、AB组料按设计称重配比并搅拌
防水涂料是由上海隧道股份生产的双组份聚氨酯涂料，在材料进场之后，随机抽样，将样品送至南京鉴定中心检测，检测合格后将材料运至高架桥上，进行涂料涂刷作业。双组份涂料，顾名思义有AB两种组分，A组分为聚合物，呈淡黄色，B料为填充物，呈棕色，在使用时AB组料按质量配比为1:2，为保证配比准确，采用电子称称重。将称好的组料放入一个大桶内，加入适量的汽油作溶剂（占组分质量的7%左右），然后用电钻搅拌至均匀（见图二）即可使用。
三、：刷打底层防水涂料
刷打底层涂料：用长把滚刷进行大面积涂刷施工。涂胶要均匀，不得过厚或过薄，更不允许露白见底。一般涂刷量以0.15～0.2kg/m2为宜。底胶涂刷后要干燥固化4h～8h以上，才能进行下道工序施工（见图三）
四、刷第二遍防水涂料
第二道涂层施工：在底胶基本干燥固化后，用刮板或滚刷均匀刮一层涂料，涂刮时要求均匀一致，不得过厚或过薄，涂刮厚度一般以1.2mm左右为宜。开始刮涂时，根据施工面积大小，形状和环境，统一考虑施工退路和涂刮顺序（见图四）
五、刷完第三层防水涂料
第三道涂层施工：在第一度涂层固化4h后，再在其表面刮涂涂层，涂刮方法同上道涂层。为了确保防水工程质量，涂刮的方向必须与第一度的涂刮方向垂直。重涂时间的间隔，由施工时环境温度和涂膜固化的程度(以手触不粘为准)来确定，一般不得小于24h，也不宜大于48h，最终得到成型的防水涂层（见图五）
六、测量确定保护层顶面标高
为保证桥面排水通畅，在浇筑混凝土防水保护层之前先要测量桥面标高，（见图六）并在道床侧面做好标记。这样，工人在收面的时候就有据可依，按照测量的标高控制防水保护层表面高度，力争减少或避免桥面积水。
七、浇筑混凝土保护层及成品保护
为保证桥面排水通畅，在浇筑混凝土防水保护层之前先要测量桥面标高，（见图六）并在道床侧面做好标记。这样，工人在收面的时候就有据可依，按照测量的标高控制防水保护层表面高度，力争减少或避免桥面积水
八、混凝土收光
混凝土就位后，工人依据道床上的标记将混凝土摊平，摊平之后进行表面收光。收光工作分三步进行，第一步是混凝土提浆后的收光，第一次收光保证表面没有明显的石子裸露。第二次收光是混凝土表面出现泌水后收光，收光之后使得混凝土表面没有明显的水痕。在混凝土终凝前还要做第三次收光，保证混凝土表面的光滑度。经过三道收光工序，即可做出质量过关的混凝土（见图八、九、十）
九、混凝土保护层再次收光
十、混凝土保护层第三次收光完成
十一、用土工布覆盖并浇水养护
为避免混凝土保护层开裂现象的发生，对完工的混凝土保护层进行养护。首先用土工布将混凝土保护层覆盖，定期在土工布上洒水。持续一星期，这样可保证完工后混凝土保护层的质量（见图十一）
经过严格的质量控制和现场管理，在作业人员的积极配合之下，桥面防水涂料施工及防水保护层的施工取得阶段性的成果，将此优良作风传承下去，向无锡人民交一份合格的答卷。
买家须知
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四、发货须知 买家必看
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五、商品的保修规定
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批发说明
供应商支持混批 ，1000元以上起批 或者 100只以上起批。 什么是混批？
混批是指不限产品的种类和样式，买家只要采购总价（或总量）达到或高于设置金额（或数量）即可享受批发价格。
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