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双柱举升机，四柱举升机：小剪举升机，地沟举升机，龙门举升机等等。

汽车修理设备，汽保设备，汽保，大梁校正仪。

汽车修理设备。汽车车身维修设备。

车体校正机又称大梁校正仪，是用于对因碰撞等原因而损坏、变形的汽车车身进行矫正修复的汽车修理设备。汽车车体校正机的组成部分一般有：

1、基础部件

可以是平台、框架、地埋件等。它为汽车车身和以上各种装置提供安装、检测和工作基准。

2、定位夹紧系统

一般是各型型式的夹具、链条等。它将汽车定位夹紧，并将修复过和中的牵引力分散到汽车各处。

3、拉伸系统

一般是液压拉伸柱（塔柱）、机械拉伸装置等。用于为车身的修复提供动力。

4、测量系统

用于对损坏的车身作精确的测量，以提供损坏和修复数据。它有机械测量系统、电子测量系统和激光测量系统等多种型式。

5、汽车车身数据库

汇集多种汽车车身的设计尺寸和形状位置，用于提供标准的车体数据以作为修理、检测的依据。

产品标准：JT/T639《汽车车体校正机》。

根据主要部件结构的不同，汽车车体校正机可分为：平台式校正机、框架式校正机、地八卦等类型。

用途：用于汽车修理厂、汽车4S店等场所，对事故汽车的车身进行矫正作业。

工作原理：将需修复的汽车车身在校正机上进行定位夹紧，通过拉伸系统对车身施以与碰撞方向相反的作用力，使车身变形得以恢复。

小剪举升机：额定举升质量（kg）：3000

举升高度（mm）：300~200

上升时间（s）：≤75

下降时间（s）≥50

电机功率（kw）：2.2

电压（V）：AC380或AC220

平台尺寸（mm*mm）：1500*500

升降同步精度（mm）：≤40

二平台平面度（mm）：≤8

驱动方式：液压

控制方式：电控

小剪举升机液压系统主要由油泵、截止阀1、截止阀2、主油缸、副油缸、换向阀、节流阀和溢流阀等液压元件组成。

 小剪举升机液压系统的工作原理是：

a)举升机上升

将截止阀1打开，载止阀2关闭，换向阀处于常闭位置。启动电机带动油泵工作。油箱中的液压油经过滤器-油泵-单向阀-截止阀1-主油缸下腔（无杆腔），推动主油缸活塞向上运动，并通过活塞杆推动小剪举升机的主机实现举升。

与此同时，主油缸活塞将上腔（有杆腔）内的液压油注入副油缸的下腔（无杆腔），从而推动副油缸活塞与主油缸同步上升。副油缸推动小剪举升机的副机实现与主机的同步举升。

b)举升机锁死

油泵停止泵油。因单向阀的作用，主油缸下腔中的液压油不能直接回到油箱，主油缸处于保压状态。由于主油缸不动作，副油缸下腔中的液压油不能回到主油缸，也处于保压状态，所以举升机静止不动，并且在保险机构的作用下处于锁死状态。操作人员可进入举升机下部进行操作。

c)举升机下降

按下下降按钮，在电器系统的控制下，油泵电机工作约3秒钟，将主、副油泵微微顶起（原理同a），以便于气缸顶起主、副机上的保险齿，使之脱开。然后在电器装置的控制下停止油泵工作，换向阀换向。主油缸下腔中的液压油经截止阀1-换向阀-节流阀而回到油箱。主油缸活塞在机械部分重力的作用下缩回。与此同时，副油缸下腔中的液压油也被机械部分的重力压回主油缸的上腔，主、副油缸同时缩回，从而使主机、副机同时下降。

d)举升机调平

举升机在初次安装或是使用一段时间后，主、副机会出现不同步升降等现象。造成这一现象的原因是主油缸上腔与副油缸下腔内的液压油量不够。

——将主、副机工作台降到最低位；

——将主机升到接近最高位置（按近但尚未触到上升限位开关时）；

——打开控制柜中的截止阀2，关闭截止阀1；

——按动“上升”按钮，将副机升到与主机等高位置；

——关闭截止阀1，打开截止阀2；

——反复按动“下降”、“上升”按钮，观察主、副机升降是否同步。若不同步，则重新操作以上步骤，直到把油路中的气体排尽为止。

此步聚完成后，注意将截止阀1打开，将截止阀2关闭，以使举升机处于正常工作状态。

汽车举升机：

产品型式                 双柱底板式、双缸下顶液压传动

额定举升质量             3500kg  (3.5t)

最大举升高度             1850mm

托臂距地面最小距离       120mm

托臂回转角度             前90度，后90度

全行程上升时间           50s

全行程下降时间           40s

通过宽度                 2500mm

整机宽度                 3400mm

整机高度                 3850mm

液压电器系统技术参数

液压系统额定工作压力     16Mpa

液压油缸数量             2

液压缸型式               活塞式

液压缸直径               63mm

活塞杆直径               40mm

液压缸行程               850mm

电源                     三相380V/50Hz 或单相220V/50Hz

电机功率                 2.2KW

工作环境要求

工作温度                 -5°C~40°C

相对湿度                 温度30°C时，不大于80%

使用地点                 室内

使用海拔高度             不超过2000m

柱式举升机的种类

柱式举升机的结构特点在于：举升机的主体是它的立柱，而它的升降部分（滑台部件）通过液压或机械的作用延立柱上下移动，以实现对汽车的举升。

柱式举升机按传动方式不同可分为机械传动和液压传动两种。

柱式举升机根据柱子的数量不同，又有以下几种具体的结构型式：

1、单柱举升机

单柱举升机的特点是只有一根立柱，其代表型式是单柱地基式液压举升机，它在地平面下部的地基中埋有一根立柱和一个顶升油缸，工作时通过液压将汽车顶起。

这种举升机的优点不仅在于基结构简单，更在于它可以将汽车顶起后的旋转功能，它可以在举起汽车以后，将其旋转360°，这一特点是其它型式的举升机所不具备的。另外，由于它的大部分构件都埋于地下，可以最大限度地减少对工作场地的占用。

但它的缺点也是十分明显的：这种举升机的立柱、举升部件都在汽车底部，从而仿碍了修理人员进入汽车底部作业。

2、双柱式

无论从数量上还是种类上看，双柱举开机都是举升机的主要类型，它拥有绝大部分的市场份额。

双柱举升机的特点在于它的主体是由二根立柱组成的。二根立柱分别位地二侧，被举升的汽车位于二立柱之间，并且决大多数的双柱举升机是利用它的四个举升臂举升汽车底部的四个举升点位，这样可以使车轮和汽车底部全部暴露在举升部部件之外，从而最大限度地给修理人员提供了作业空间。

3、四柱式

具有四根立柱的举升机，一般是举升汽车的轮胎。四柱举升机具有较强的稳定性和安全性。

在一般的四柱举升机上加装二次举升装置后，可以再举升汽车底部而将轮胎举起，以便于进行车轮修理作业。加装了转盘、侧滑板等机构后可用来配合汽车的四轮定位。

4、多柱式

多于四根立柱的举升机，一般用来举升重型车辆、铁路机车和大型工程机械。

汽车举升机的类型

汽车举升机种类繁多、特点各异，根据不同的分类标准，可以进行不同的分类。一般可以根据举升机的主要结构型式、传统系统类型、举升质量大小、举升位置不同等标志进行分类。

汽车举升机根据其自身的结构特点可分为三大类：

1、柱式举升机

柱式汽车举升机的结构特点是具有立柱。升降部分（滑台部件）通过液压或机械的作用延立柱上下移动，以实现对汽车的举升。柱式举升机按传动方式不同可分为机械传动和液压传动两种。按立柱数量分为单柱式、双柱式、四柱式和多柱式。

2、剪式举升机

剪式（双称菱架式）汽车举升机的结构特点是其主体部分由一付或多付剪式结构体（菱架）构成，通过作用于菱架上的液压缸推动菱架实现对汽车的举升。它的优点是收缩后体积小，机架可降至地槽内，其顶部可与地面平齐，不仅便于汽车上下，而且不占空间。但它升起后菱架占据很大空间，与汽车底部接触面较大，不便于人员在下部作业。它较适用于对汽车进行换油、四轮定位等作业用，而不太适用对汽车进行修理用。

3、平行四边型举升机

这种举升机的结构特点是其举升运动部件由一副或多副平行四边形构成，通过液压缸推动平行四边形的运动，以实现举升和下降动作。这种举升机结构简单，但平行四边形所需要的运动空间较大，一般在重型举升机上采用这样的结构。

汽车举升机按传动型式不同可分为二大类：

1、机械式举升机

机械传动的柱式举升机是利用丝杆螺母机构实现升降功能的。它由电动机产生功率，通过减速机减速，丝杠传动，螺母带动升降部件实现升降。它结构简单、成本低廉，是初期举升机的主要形式。但它在工作过程中存在较大的机械磨损（主要是丝杠与工作螺母之间的磨损），工作寿命有限、维护工作量大、传动效率底、工作噪声大。近年来，这种结构形式在某些大吨位（8吨以上）或特种用途的举升机上还有应用，但在中小吨位的主力机型上，它已逐渐被先进实用的液压传动所取代。

2、液压式举升机

液压传动的柱式举升机是目前举升机的主要形式。它是利用安装于柱子内部的液压缸推动（或拉动）滑台部件实现升降功能的。它采用电动液压站驱动，结构合理、工作平稳、传动效率高、机械磨损少，是近年来生产的举升机的主要型式。

汽车举升机按举升质量大小可分为：

1、重型举升机

一般把举升质量大于4000kg的举升机称为重型举升机，它的结构型式一般有四柱式、多柱式和平行四边形结构。这种举升机适合举升大型乘用车和大、中型载货车。

2、中型举升机

举升质量在2000kg至4000kg的举升机，一般用来举升小型乘用车、越野车、多用途车等。它的结构型式主要有双柱式、四柱式和剪式结构。

3、轻型举升机

指举升质量小于2000kg的举升机，一般用来举升微型车。

汽车举升机按能否移动分：

1、固定式举升机

固定于地基上的举升机。

2、移动式（便携式）

没有地基固定，可以自由移动工作场地的举升机。

按汽车被举升的部位不同分：

1、车桥举升式

车桥举升式举升机是通过举升汽车的前后桥或横梁把整车举起的举升机。这类举升机的主要特点是装有支撑前后桥或者横梁的专用支座或者托架。车桥举升设备一般由一个以上的独立的举升装置组成，举升装置可以做成固定式的，也可以做成移动式的。这类举升机的举升重量一般较大，多用于大型汽车的举升作业。缺点是造价较高，稳定性较低。

2、车架举升式

车架举升机是通过举升汽车的车架或者纵梁把整部汽车举升的，举升后，汽车的轮胎、前后桥、传动系统、排气系统和悬挂装置全部悬空，因此可以方便地在车下进行多项保修作业。

3、车轮举升式

车轮举升设备是通过举升车轮把汽车举升到一定的高度的，它的特点是具有支撑车轮的轨道或者托架，可以采用移动式单轮举升设备成组使用，也可以采用固定式整车举升结构。其优点是，只要把汽车开到举升机的轨道或者托架上，或者将移动式单轮举升器推到轮胎处，就可以进行举升作业，所以具有安全和高效的特点；其缺点是，由于车辆的支撑部位是车轮，因此不能在举升机上直接进行轮胎和制动器的保修作业。车轮举升设备主要用于各种客车和大中型货车的维修作业。

举升机 的地基图：

混凝土的厚度不得小于250mm，固化时间不得少于10天，表面平面度应在5mm以内，混凝土的强度不得小于3000PSI(2.1kg/mm²)。

地基平面布置图如下：

混凝土的厚度不得小于500mm，固化时间不得少于10天，表面平面度应在5mm以内，混凝土的强度不得小于3000PSI(2.1kg/mm²)。

地基平面布置图见附图。

 

 

 

地坑内凝土的厚度不得小于200mm，固化时间不得少于10天，表面平面度应在5mm以内，混凝土的强度不得小于3000PSI(2.1kg/mm²)。

油管穿线管内径不得小于Φ100mm，弯曲半径不得小于R100mm。

 

地坑内凝土的厚度不得小于200mm，固化时间不得少于10天，表面平面度应在5mm以内，混凝土的强度不得小于3000PSI(2.1kg/mm²)。

油管穿线管内径不得小于Φ100mm，弯曲半径不得小于R100mm

 

 

双柱举升机安全注意事项

 

在安装、使用和维护举升机时，必须注意下列安全事项：

——举升机必须由受过专门培训并合格的人员进行安装、使用和维护；

——应对举升机进行定期的检查、保养和维护；

——举升机工作时，非相关人员应远离现场；

——操作举升机的人员应位于主立柱外侧，并时刻观察整个工作过程；

——在操作举升机时，应保证周围场地畅通；

——不可超越本说明书的要求使用举升机；

——应按汽车制造商指示的举升支撑位置举升车辆；

——举升车辆的重心必须位于举升机二侧的摇臂之间；

——在拆卸和安装车辆上质量较大的部件时，应使用辅助支撑；

——在使用较大扭矩搬动车辆上部件时，应使用辅助支撑；

——举升和下降时，应注意上、下有无障碍物。

警告： ▼严禁超负荷使用举升机。 ▼严禁使用有故障的举升机。 ▼严禁非专业人员使用举升机。 ▼严禁举升载有人员的车辆。 ▼举升机在升、降过程中，严禁人员进入被举升车辆的下部。 ▼在未确认举升机二边的安全装置全部锁死之前，严禁人员进入车辆下部。

 

可来电来函加工各类异型产品。
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