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在停车制动时，手制动阀漏气不会产生其它的故障。然而当把手制动阀手柄置“行驶”位置时，手制动阀漏气，将会产生汽车行驶时（中）后桥车轮“扒紧’’的故障。这一般是由于手制动阀的阀杆与气阀接触封闭不严所致。显然造成该排气口封闭不严的原因可能是密封件的损坏，或是由于阀杆7与气阀10之间异物或油污的隔开而造成排气口封闭不严。拆检清洗或更换进气阀密封件，故障就可排除。

     2、手制动储气筒充气时间过长

    汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动（前制动气筒和（中）后制动气筒）已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。如此时汽车强行起步，（中）后桥会产生制动“扒紧”现象。因此需警告灯熄灭后汽车方能起步。

    正常情况下，主制动储气筒充足气之后（主制动低压警告灯熄灭后），很快手制动储气筒就充足，（手制动低气压警告灯熄灭）。假如这一充气时间过长（手制动低气压警告灯迟迟不熄灭），则说明跨接在（中）后制动回路与手制动回路之间的闸阀（或称溢流阀）有问题。闸阀是一个单向溢流阀，当（中）后制动回路气压达6.5巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。假如该压力值调整过高被被卡住（或被冻住）根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。拆检并调整该阀即可将故障排除。

     3、弹簧储能分室漏气

    弹簧储能分室活塞密封圈损坏、拉伤，分室气缸拉伤等，都会造成分室漏气。因（中）后桥车轮的各弹簧储能制动分室都是气路联通的，因此只要有一个分室漏气，就会造成各个分室气压的降底，因此导致行驶时（中）后桥车轮“扒紧”的结果。遇有这种故障，则需将漏气的制动分室折检修理。拆卸和安装弹簧储能制动分室时必须在压力机上进行，以确保安全。

     4、手制动继动阀漏气

    当汽车在停车制动工况时，继动阀漏气，对汽车不会造成故障，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封闭不严造成的。

    当汽车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的故障。





刀型闸阀介绍

刀型闸阀具有结构简单紧凑、设计合理、轻型节材、密封可靠、操作轻便灵活、体积小、通道流畅、流阻小、重量轻、易安装、易拆卸等优点，彻底解决了普通闸阀、平板闸阀、截止阀、调节阀、蝶阀、球阀等阀门的重量大、流阻大、面积大、难安装等疑难问题，可取代通用切断阀和调节阀，可在工作压力1.0MPa-2.5MPa，使用温度-29-550℃情况下正常工作。刀型闸阀的闸板具有剪切功能，可刮除密封面上的粘着物，自动清除杂物，不锈钢闸板可防止腐蚀引起的密封泄漏。

简述空压机安全阀的选用

    由操作压力决定安全阀的公称压力，由操作温度决定安全阀的使用温度范围，由计算出的安全阀的定压值决定弹簧或杠杆的定压范围，再根据使用介质决定安全阀的材质和结构型式，再根据安全阀泄放量计算出安全阀的喉径。以下为安全阀选用的一般规则。

    （l）热水锅炉一般用不封闭带扳手微启式安全阀。

    （2）蒸汽锅炉或蒸汽管道一般用不封闭带扳手全启式安全阀。

    （3）水等液体不可压缩介质一般用封闭微启式安全阀，或用安全泄放阀。

    （4）高压给水一般用封闭全启式安全阀，如高压给水加热器、换热器等。

    （5）气体等可压缩性介质一般用封闭全启式安全阀，如储气罐、气体管道等。

    （6）E级蒸汽锅炉一般用静重式安全阀。

    （7）大口径，大排量及高压系统一般用脉冲式安全阀，如减温减压装置、电站锅炉等，如图8所示。

  （8）运送液化气的火车槽车、汽车槽车、贮罐等一般用内装式安全阀。