当波音777X双通道客机在2020年首次投入生产时，每架机身都将使用特殊的先进自动化技术制造，这是飞机制造商和KUKA Systems Aerospace Group共同努力的结果。
AW 26947 Kuka Systems波音Pressphoto
当波音777X双通道客机在2020年首次投入生产时，每架机身都将使用特殊的先进自动化技术制造，这是飞机制造商和KUKA Systems Aerospace Group共同努力的结果。
自动脉冲生产线（称为机身自动立式制造（FAUB））将是777X的基本制造工艺，在此之前，它可以组装当前777机型的机身。这是波音公司首次使用这种技术来制造宽体商用飞机。脉冲线使用配有库卡机器人的导向机器人，该机器人配备了由另一家库卡公司Alema Automation生产的末端执行器，以进行工人目前使用手持工具进行的铆接。机器人将在前部和后部工作，每个777机身*多可快速且高精度地安装60,000个紧固件。
对于KUKA Systems，该项目是它在航空航天领域进行的*大规模的项目之一。该公司目前在航空航天项目中的名册包括自动装配新型喷气式战斗机的中央机身，用于新型超中型商用直升机的装配线以及用于新型远程商务喷气机的机器人钻井平台。他们利用装配线自动化方面的专业知识，使KUKA Systems成为北美和欧洲汽车行业最 大的生产技术供应商。
FAUB系统已经在密歇根州斯特灵高地的KUKA系统进行了预组装和集成，目前正在华盛顿州Anacortes的波音工厂进行测试和生产准备的*后阶段。
KUKA Systems航空航天集团副总裁罗伯特·雷诺（Robert Reno）表示：“这是我们的一个标志性项目，能够与波音这样的全球**携手合作。” “将KUKA的制造和自动化专业知识带入航空航天领域，正在帮助我们的客户从技术上获得重要的经济效益和效率，同时还提供的质量。
