核心提示：多唇密封组合的密封原理及应用概况：多唇密封顾名思义是很有多密封唇的一种密封装置。多唇密封的密封原理是在定向设定多重密封，相互补偿，后唇给前唇以支撑。多唇密封组合的密封原理及应用概况多唇密封顾名思义是很有多密封唇的一种密封装置。多唇密封的密封原理是在定向设定多重密封，相互补偿，后唇给前唇以支撑。放在往复运动中可以承受高压冲击，同时也可以在低压时降低阻尼，是往复运动中比较优良的结构形式。在旋转运动时，多唇密封形成到多道密封，达到优良的密封效果，同时起支撑的作用，可以减少轴的跳动与偏心，如果在有一定的油压的情况下，密封效果更为突出。
在往复运动中，压力越高，密封唇张的越大，密封效果越好。在低压连续运动时，在前唇与后唇之间形成一个小真空负压区，这样使密封唇贴合在运动轴上，同时渗透的一层油也贴合在轴上，形成油膜，降低运动阻尼，因此在这种工况时密封效果也很好。主要可以代替现有的夹布V型组合密封，Y型密封，U型密封等等各种密封结构形式。
在旋转运动中，一般的骨架或者无骨架油封都是线密封形成的面密封，所以不能耐压力，因为压力作用下不能保证密封线(面)的圆，造成密封线的窜动变形，导致密封失效。多唇密封就不会造成这样的结果，在一定的压力作用下，密封唇张开，过盈量增大，密封面也增大，密封效果更好。同时，因为多唇密封的唇口多，支撑力大，可以减少旋转轴的跳动，增加稳定性。可以代替现有的多组骨架油封组合密封，叠状J型油封，夹布油封，无骨架油封，以及一些高压油封。先以往复运动来说。多唇密封组合的油缸形式为活塞密封是外唇密封，活塞杆密封是内唇密封。主要代替现有的活塞密封+活塞杆密封形式如：
(1)E3(EK)+E1(E2\ES);
(2)格莱圈+导向环+斯特封
(3)GD1000K(GDK等组合密封形式)+TDI(斯特封+Yx);(4)U型圈+导向环。防尘圈与O型圈视情况而使用。
(1)种情况下有代表性的是应用在高温高压的油缸上。主要如冶金行业炼钢厂的扇形段部位油缸与结晶器钢水出口部位的油缸很多的选择是氟胶夹布V型组合系列密封的形式。因为在这种工况下，环境温度很高，即使有冷却水也要求密封件耐高温。氟胶夹布是氟胶与布津涂烘干而做成的，在温度很高的环境下长期使用会造成两者脱离，
也就是说在一定的压力作用下，胶与布分离，形成一些布的粉末脱落下来，逐步造成密封失效，同时这些粉末对整个润滑系统也有一定的影响。主要表现在或者外部有漏油现象，或者油缸不能保压，油缸动作做不到位，直接影响生产，这也就是活塞部位的泄漏。所以这种情况下选用纯氟胶的多唇密封的结构形式是很好的，既能在高压下很好的密封，又能在高温的环境下不易老化失效。这种情况下，夹布的摩擦力大，所以在油缸刚开始从低压到高压的动作中会有一定的时间滞后，相对来说就是增加油缸的启动压力，这对整个润滑系统的要求比较高。如果使用纯胶的多唇密封就不会出现这样的问题。
(2)种情况下，主要是使用在运动频率快的工况下。格莱圈与斯特封的优点是摩擦力低，自润滑性能好，缺点是只能控制泄漏量尽量低，不能完全密封。多唇密封组成的密封形式就能很好的防止泄漏。
