点击图片查看大图| 加工定制： | 是 | 产品型号： | TY803 |
| 产品规格： | 见说明 | 外形尺寸： | 见说明（mm） |
| 重量： | 见说明（Kg） | 产品用途： | 见说明 |
| 品牌： | 天源 | 型号： | TY803 |
TY803-轮胎滚动阻抗试验机
(一) 轮胎滚动阻力的指标制定背景
轮胎滚动阻力与汽车的油耗息息相关，汽车在路面上正常速度行驶，轮胎的滚动阻力约占其所受总阻力的20％；普通子午线轮胎的滚动阻力系数值约为14 kg/ t，而低滚动阻力轮胎（绿色轮胎）的滚动阻力系数值约为10 kg/ t，一条低滚动阻力轮胎可比普通轮胎每百公里节约0.26升汽油（其它条件相同）；如果一条轮胎的使用寿命为4万公里，可节油104升。
各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法律法规。美国RMA支持出台一个全国性的带有最大限值的联邦轮胎滚动阻力分级体系，使轮胎的使用者了解滚动阻力和汽车油耗的关系；用户有权了解该体系和轮胎油耗与滚动阻力关系的HR5632提案，2006年已在美国众议院获得通过；该体系的分级情况已加入能源提案（Ｓ352）并顺利通过参议院商业委员会的审查并提交参议院投票。轮胎滚动阻力分级和限值已通过议案并提交欧盟委员会，有望在2008年初形成立法，2009年初开始实施，有一年左右的过渡期。
(二) 欧洲轮胎制造商协会向欧盟委员会提出了轮胎滚动阻力值建议
轮胎滚动阻力系数Cr分级值 单位：kg/t | ||||
轮胎类型 | A | B | C | D |
乘用车(普) | Cr<9.0 | 9.0≤Cr<10.5 | 10.5≤Cr<12.0 | 12.0≤Cr<13.5 |
乘用车(冬) | Cr<10.0 | 10.0≤Cr<11.5 | 11.5≤Cr<13.0 | 13.0≤Cr<14.5 |
轻卡和商用车(普) | Cr<7.5 | 7.5≤Cr<9.0 | 9.0≤Cr<10.5 | 10.5≤Cr<12.0 |
轻卡和商用车(冬) | Cr<8.5 | 8.5≤Cr<10.0 | 10.0≤Cr<11.5 | 11.5≤Cr<13.0 |
卡客车情况目前尚处在调查阶段，尚未提出分级的数值。 | ||||
(三) 设备简介
国内生产之轮胎大量输往欧美，在2010年之后滚动阻抗将成为轮胎性能标准之ㄧ，因此除了在轮胎设计时将滚动阻抗考虑在内以外，亦需要将成品轮胎进行测试及映证，并修改轮胎设计，以符合要求。
本公司之轮胎滚动阻抗试验机为轮鼓式的机构设计，采电脑控制,滚动阻抗之计算模式采用测力法和功率法,全部由电脑自动计算完成,并打印报表，传感器采日本”小野”一级精密传感器,控制系统采德国”申克”控制系统,是当今世界上最先进的测量轮胎滚动阻力试验机。本设备除满足国内外之测试标准，亦为国内唯一一家能够与MTS之设备一样满足国外中心车厂针对轮胎滚动阻抗的特殊测试要求。
(四) 测量方法
按照测量参数的区分，共有以下四种测量方法
测力法：测量轮轴上的反作用力；
扭矩法：测量转鼓的输入扭矩；
功率法：测量转鼓的输入功率；
减速度法：测量转鼓和轮胎轮辋组合体在惯性滑行时的减速度。
(五) 测试标准
1. ISO 28580测试标准
2. GB-T 18861-2002汽车轮胎滚动阻力试验方法
3. GM中心车厂滚动阻抗测试标准
4. NISSAN中心车厂滚动阻抗测试标准
(六) 设备功能
1. 量测轮胎滚动阻抗.
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