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提示信息陆丰贸易QQ:906858655供应川崎ZX-6R摩托车，品牌川崎Kawasaki，型号ZX-6R。质量保证，欢迎咨询洽谈。 http://lufengchh.spgw.cn/
川崎ZX-6R
引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程：67.0 x 42.5mm
压缩比 13.0:1
总排气量：599cc
最高马力：118ps(ram-air) 113ps/13,200rpm最大扭力：6.6kg-m/12,000rpm
车架形式：铝合金框式翼梁车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 38mm电子燃油喷注系统
前倾角( R)：24.5°
拖曳距(T)：95mm
前悬挂系统：41mm 倒立套管前叉全功能调较120mm行程
后悬挂系统：Uni-Trak单筒连杆全功能调较135mm行程
轮胎(前)：120/65 - 17
轮胎(后)：180/55 - 17
前掣动系统：2 x 280mm剎车碟配4活塞对向卡钳
后掣动系统：220mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高：2025 x 720 x 1100mm
轴距：1400mm
座高：825mm
干重：161kg
油缸容量：18 L
全新的07 kawasaki zx6r从原来的636cc变成现在的599cc，排量减了，但是重量还重了4kg。不过这个完全影响不到zx6r的表现。2w转的表，16500的红线就能充分说明问题了。感觉车的平衡做的很好，不像r6那个马力区实在来的太突然。出弯一不小心就会抬头。zx6r在1w转之前都还是比较温顺的。一过1w就完全变样咯,杀气突然涌现.不过就算是这样在弯中给油还是感觉很安全，除了一挡出弯给全油头会有稍微较大抖动外，其余的几挡抖动都很小，过了3挡几乎就没有了。
一挡，二挡都能很顺利的用油门抬头，说明低扭比较足,一般来说6000转左右我感觉一般骑足够了,这在我之前的k6上面可看不到。不过相比k6我到觉的高转的时候6r的后劲不足.。避震对我来说比较软，后避震就刚刚好。虽说我大多数时候用的都是更高级别的胎Pirelli Dragon SupercorsaPRO或者Metzeller的Racetech 但是仍然感觉到原厂的bt015的胎和去年的bt014感觉完全不是一个级别的，粘很多，估计和pilot power 2ct有的一拼了。
缺点：原厂的风镜太低，完全看不到仪表的速度，老毛病了。老款的636也是这样。高转速时强制近气会有很杂的声音发出。难听。不过kawasaki的车声音出了名的难听。波箱给我的感觉太像玩具了，换档的时候没有很明显的入挡的感觉，不过倒是没有出现suzuki的那种跳挡的现象。还有仪表上面的档位显示太小。是一级级往上跳的，而不是普遍的数字显示。后备箱的空间还是那么小，基本上能放下一张信用卡以外，就不能放了。
总结一下:全新的引擎,车架,操控不错,不过高转缺乏扭力,原厂胎很不错.外观嘛,我是觉得不错拉.不过这个东西见仁见智的.做工方面还是老样子,不算好也不算差,这个我觉得其他日本厂都得学习honda。
