出现钣金异常往往大多数车主在处理方面都做的都不是很好，关于钣金异常的案例也时有发生，那么我们在处理的时候该怎么办呢?接下来，青岛汽车钣金加工的小编与您分享钣金异常的案例及解决方式。
控制焊点扭曲解决异响
某车型侧围总成上A柱内板总成与门槛内板搭接处异响，后经过调查分析主要原因为A柱内板总成焊点扭曲严重，造成扭曲部位与侧围内板干涉。A柱内板总成最后一个焊点扭曲，造成标注部位在整车行驶过程产生异响，后期通过人员控制焊点质量，此点异响得到**。
增加板件搭接焊点解决异响
某车型侧围总成工位A柱内板与内加强板搭接处工艺要求无焊点，造成整车行驶过程中，两板件相互摩擦车身异响。两板件连接处由于没有焊点。造成整车行驶时两板件产生相对的位移，产生异响。通过在此处工艺上增加焊点进行验证，**了此处钣金异响的问题。
增加隔振胶解决异响
某车型B柱内板与门槛内板搭接处由于设计时无法焊接焊点，造成整车行驶时车时两板件摩擦产生异响。通过对干涉点部位增加隔振膨胀胶，将两层板件隔离开，从根本上解决了此处的异响。
夹具防错，提高一致性解决异响
某车型后纵梁与侧围搭接时，由于后纵梁加强板与后轮罩本体在整车上相互之间不进行连接，设计数模上两个件之间的间隙又很小，当其中一个件发生尺寸偏差时，就会造成钣金异响。后纵梁加强板与后轮罩本体Y向一致性偏差，会造成加强板的边缘与轮罩本体干涉。通过在夹具上对后纵梁加强板Y向限位，保证两个零件之间存在一定的间隙。
以上是小编与大家分享的钣金异常的一些介绍，文章中的相关内容介绍，希望对您有帮助，更多相关信息欢迎关注我们：http://qdjunwei.c2p.rongbiz.com/
