青岛子豪汽车租赁

作为大众集团在中国生产的旗舰SUV产品，途昂在三围尺寸上完全超过了自己的老大哥途锐。不过从出身来讲，途昂虽然与途锐同为中大型SUV，但是来自于MQB平台的它和途观L才具有直接的血缘关系。那么上汽大众生产的这款旗舰SUV产品在一些通常难以看到的地方做的怎样呢？我们之前已经对它的底盘进行了解析，今天则来看看途昂在车门和防撞梁这部分的表现如何我们此次拆解的是一台2017款330TSI两驱旗舰版途昂，属于2.0T低功率版本的旗舰车型，相比于低配和中配车型会多出一些电子辅助配置，并不会对车门和防撞梁结构产生影响，而这些多出的配置里有些也能在拆解过程中找到。　途昂由于刚上市不久，不论是在美国市场还是中国市场都未进行过任何的碰撞测试，所以此次拆解我们仅能从用料和结构上来进行理论性的分析，无法结合碰撞成绩给出具体的答案。 ■ 车头防撞部分 　　大部分的交通事故都发生在车辆的行驶过程中，所以对于一台车来说，如何做好迎面的碰撞保护是重中之重。况且从碰撞测试项目里正面碰撞的占比来看，对车辆正面的保护是每个车企不容有失的工作。那么途昂在车辆头部的防撞部分做的如何呢？　碰撞测试中的行人保护项目会对行人有可能接触到的车身区域进行碰撞，通过得到的数据评判分数。所以车身高度决定了人体与车辆发生碰撞的位置，而材质的软硬则直接影响人体潜在伤害的程度，因此前保险杠部位并不是一味的越硬越好此外，由于途昂车身较高，在于轿车或跑车这种底盘和防撞梁相对较低的车辆发生碰撞后，有可能因为底盘高度差异导致其他车辆钻入车底。所以前防撞梁的高度设置也很有讲究，不仅要考虑自己的安全，还要考虑实际道路交通中的其他参与者。