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柴油发电机组配气机构故障现象分析及处理方法
配气机构的零件磨损或损坏时，将破坏配气定时，使气门开度减小，尤其是气门与气门座的密封不严时，由于漏气而使气缸压缩力降低，造成内燃机功率下降，燃料消耗量增加。常见的故障如下：
（1）气门关闭不严。主要原因是气门与气门座由于磨损、积碳、烧蚀使接触表面贴合不好而造成的。另外，气门杆弯曲或在导管中粘住，气门弹簧折断或弹力不足，气门间隙调整过小等均会使气门关闭不严。气门不漏气情况，可以用检测气缸压缩压力的方法初步判断，若气缸压缩压力低，可在气缸中注入少许机油再检查一次，这时仍旧压力低，运转时有进气管回火和排气管放炮现象（对汽油机而言) ,就说明漏气。若发现气门漏气，应及时检修和排出。
(2）气门间隙大。其原因除了气门间隙调整过大以外，主要是气门间隙调节螺钉松动或凸轮、气门挺杆等配气机构零件的正常磨损造成的。此时，必须重新进行调整或检修。
（3）气门杆卡住。由于气门杆与气门导管配合间隙选择不当，或导管内出现积碳现象，以及气门杆弯曲等造成。因此，在使用维护过程中必须严格按照配合间隙要求进行选配，并防止导管内产生积碳。若发现气门变形应更换气门。
（4）气门断裂。气门断裂一般发生在头部与杆部过度区域杆部环槽处。气门断裂落入气缸内，便造成活塞顶缸重大事故。造成气门断裂的主要原因一般是由于内燃机温度过高，突然冷却，气门上温度分布不均产生热应力所造成的，或由于进、排气门装错，造成变形、断裂。在使用维护过程中，应严格保持气门与导管的正确配合间隙，保证气门落座准确。在检修时要仔细检查气门是否有扭曲变形和裂纹存在，以防止气门断裂引起重大事故。
（5）气门弹簧断裂。气门弹簧断裂不仅破坏内燃机正常工作，也会使气门落入气缸内造成严重事故。造成原因是结构和材料及加工不合格，工作过程中发生变形等。在拆修时，应将气门弹簧清洗干净，仔细检查表面是否有裂纹或严重锈蚀现象，并放在平台上检查是否有立不直或扭曲现象，若有上述现象存在应立即更换。另外，由于工作时间过长引起弹簧弹力不足，也会造成气门漏气等现象，所以弹簧弹力不足时也应及时更换。
