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汽车油管/机械用橡胶输油管/双层胶夹线耐油管
汽车油管/机械用橡胶输油管/双层胶夹线耐油管
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产 品: 汽车油管/机械用橡胶输油管/双层胶夹线耐油管 
单 价: 面议 
最小起订量: 1000 米 
供货总量: 10000 米
发货期限: 自买家付款之日起 天内发货
更新日期: 2024-12-26  有效期至:长期有效
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详细信息
类型:蒸汽胶管
材质:丁腈橡胶
用途:蒸汽
厂家(产地):长沙
工作压力:2
对应爆破压力:4
公称外径:50
壁厚:8
长度:20























三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物,1963年开始
三元乙丙

  三元乙丙
商业化生产。每年全世界的消费量是80万吨。EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族,它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中,EPDM具有最低的比重。它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
  (注:EPDM中文名:三元乙丙橡胶)
编辑本段主要用途
  三元乙丙橡胶用途比较广泛,主要应用于房屋建筑、电线电缆、汽车工业等领域
三元乙丙

  三元乙丙
。房屋建筑方面,主要用于屋顶单层防水卷材等;电线电缆方面,主要用于民用和商用建筑的输入线、建筑用电线、矿用电缆、核电站用电线、汽车点火线、控制及信号电缆等;汽车工业方面,主要用于汽车、卡车和公共汽车轮胎和非轮胎部件,包括汽车的水箱及加热软管、密封条、橡胶带、车身及底盘的部件、挡雨条、底板和环管等。
编辑本段分子结构和特性
  三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。二烯烃具有特殊
三元乙丙

  三元乙丙
的结构,只有两键之一的才能共聚,不饱和的双键主要是作为交链处。另一个不饱和的不会成为聚合物主链,只会成为边侧链。三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。这个特性使得三元乙丙可以抵抗热,光,氧气,尤其是臭氧。三元乙丙本质上是无极性的,对极性溶液和化学物具有抗性,吸水率低,具有良好的绝缘特性。
  在三元乙丙生产过程中,通过改变三单体的数量,乙烯丙烯比,分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。
  EPDM第三单体的选择
  第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚,在聚合物中产生不饱和,以便实现硫化。第三单体的选择必须满足以下要求:
  最多两键:一个可聚合,一个可硫化
  反应类似于两种基本的单体
  主键随机聚合产生均匀分布
  足够的挥发性,便于从聚合物中除去
  最终聚合物硫化速度合适
  二烯烃类型和含量对聚合物特性的影响
  三元乙丙生产中主要是用ENB和DCPD。
  三元乙丙中最广泛使用的是ENB,它比DCPD产品硫化要快得多。
三元乙丙

  三元乙丙
在相同的聚合条件下,第三单体的本质影响着长链支化,按以下顺序递增:EPM<EPDM(ENB)<EPDM(DCPD)
  三元乙丙其他的受二烯烃第三单体影响的还有:
  ENB-快速硫化,高拉伸强度,低永久形变
  DCPD-防焦性,低永久应变,低成本
  随着二烯烃第三单体的增加,将会有下列影响发生:更快硫化率,更低的压缩形变,高定伸,促进剂选择的多样性,减少的防焦性和延展,更高的聚合物成本。
  乙烯丙烯比
  乙烯丙烯比可以在硫化阶段进行改变,商业的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。当乙烯丙烯比由50/50变化到80/20时,正面的影响有:更高的压坯强度,更高的拉伸强度,更高的结晶化,更低的玻璃体转化温度,能将原材料聚合物转化成丸状,以及更好的挤出特性。不好的影响就是不好的压延混合性,较差的低温特性,以及不好的压缩形变。
  当丙烯比例更高时,好处就是更好的加工性能,更好的低温特性以及更好的压缩形变等。







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