点击图片查看大图| 加工定制: | 否 |
| 类型: | 车身校正仪 |
| 品牌: | CTS |
| 型号: | 103A |
1、成本
浮面式大梁校正仪不需焊接地框，这样客户只需拿出购买传统地八卦焊接地框所花费的成本(7000元左右)就够买新式浮面式大梁校正仪的部分部件了，有利于降低客户投资成本，缩短客户投资成本回收周期。
2、安装条件
A．地面:许多客户钣金车间在二楼，一般二楼车间楼板厚度120mm。传统地八卦均需做地基用来铺设地八卦的轨道，但厚度120mm二楼车间楼板无法做地基，因此传统地八卦安装起来很麻烦，周期很长，如果一定要在二楼安装，地面必须加厚，这样一来会影响设备后期的使用。浮面式大梁校正仪没有轨道，只需用膨胀锣栓在地面上固定地锚即可，特别适合二楼车间安装使用。
B．传统地八卦安装轨道时很难调节水平，当水泥浇铸完后才看出轨道是否水平，如果不水平就得返工，这样给客户将造成很大的损失。
C．现在许多客户都是在现有的基础上添置地八卦，因此车间地面都是已经做好的，如果要装传统地八卦就需刨开地面做基础或加高地面以安装地八卦。浮面式大梁校正仪没有地基，只需安装位置的地面水泥层达到一定厚度即可，这样就大大缩短了工期和设备的造价。
3、质量
A．传统地八卦生产厂家为了吸引客户降低设备的销售价格，一般将轨道和拉塔等分开销售。一般提供给客户焊接轨道的图纸而不提供轨道，轨道均由客户根据厂家提供的图纸自己焊接，这样造成结果是轨道的焊接质量参差不齐，影响设备的整体质量，使用过程中容易变形损坏，且损坏的轨道不可更换。
B．浮面式大梁校正仪无须焊接轨道，固定用的地锚均由厂家提供，模具锻压一次成型，强度高，不易变形损坏，即使损坏更换也很方便。
4、拉塔的拉力及使用
A．传统地八卦的拉塔为焊接而成，拉塔在焊接时容易产生应力集中，且受轨道的限制很难发挥出１０Ｔ的拉力，这样造成设备拉力不足，影响设备的使用及车辆的维修，使客户的投资受损。
B．浮面式大梁校正仪拉塔为模具一次锻压成型，整体强度高，且无应力集中与地锚配合可产生１０Ｔ拉力。
C．传统地八卦的拉塔为焊接而成，为解决强度问题一般都将拉塔制做得很笨重，使用过程中移动很不方便，且容易损坏车间地面的瓷砖。
D．浮面式大梁校正仪拉塔为模具一次锻压成型，结构简单，移动方便，使用轻便，降低工人劳动强度。
5、稳定性
A．传统地八卦的固定夹具为丝杠结构，在固定车身时很难保证车身水平，在拉伸过程中固定夹具会发生侧移，容易造成车身的损坏和人员的损伤。
B．浮面式大梁校正仪的固定夹具为穿孔结构，在固定车身时可保证车身水平，在拉伸过程中固定夹具不会发生侧移，稳定性好，不会造成车身的损坏和人员的损伤。
6、安全性
A．传统地八卦均不使用安全钢丝，在拉伸过程中容易造成链条脱钩等现象从而造成车身的损坏和人员的损伤．
B．浮面式大梁校正仪均使用安全钢丝，在拉伸过程中不会出现链条脱钩等现象，对车辆及人员的安全均有保障．
7、可重复利用
A．传统地八卦的轨道是预制在车间地面里的，当需要改变车间布局或客户要更换场地时，轨道是无法从地面取出，并搬迁到新的工位或场地进行安装的，这样就给客户带来了损失。
B．浮面式大梁校正仪的轨道及锚座均由膨胀螺丝固定，当需要重新安装时只需卸开膨胀螺丝即可，到新场地后重新用膨胀螺丝固定，简单方便，节省客户投资。
