点击图片查看大图| 是否提供加工定制： | 是 | 样品或现货： | 现货 |
| 是否标准件： | 标准件 | 是否进口： | 否 |
| 标准编号： | GB1243-1.83 | 类别： | 齿形链 |
| 材质： | 碳钢 | 适用范围： | 工业机械，汽车，摩托车， |
| 品牌： | WH | 型号： | SC3,SC10 |
| 链节距： | 9.525（p） | 链板厚度： | 1.25（mm） |
| 滚子直径： | 0（mm） | 销轴直径： | 2.3（mm） |
| 减速比： | 10.-12KN | 级数： | 多片 |
随着高速链传动技术的不断发展,新型的汽车发动机越来越广泛地应用了齿形链.通常齿形链分为两大类:圆销式齿形链和滚销式齿形链.对于圆销式齿形链,目前广泛应用的是外啮合齿形链[1].所谓外啮合是以链板的外侧直线齿廓与链轮齿接触啮合.由于啮合定位是在瞬时完成的,故冲击、振动和噪声较大,磨损较严重.这种啮合机制的齿形链已无法满足汽车、摩托车等发动机正时链在高速且变速工况下的低噪声、轻磨损的可靠性要求,因而研究能够减小链传动过程中的多边形效应、减小冲击和振动、减轻磨损、降低噪声的新型齿形链不仅具有十分重要的学术价值,而且具有很强的实用意义.本文着重研究新型齿形链的啮合机制并对其进行了仿真分析.1新型齿形链与链轮的啮合机制本文所研究的内-外复合啮合新型齿形链的结构型式如图1所示.图1新型齿形链结构示意图Fig.1Schematic of the new silent chain图1中,f为链条边心距,p为链条节距.这种新型齿形链的内侧齿廓是由外凸的曲线所构成(综合曲率半径为r),而通常的外啮合齿形链的内侧齿廓是由内凹的曲线或直线所构成.链条拉直时,新型齿形链链板1内侧外
