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提示信息一、适用范围
辽宁鑫盛制造的YD—22型液压捣固机，是我厂广集国内外用户对捣固机的使用经验，采用新材质、新技术研制出的更新换代产品。其基本结构和原理仍然保留了老式捣固机的优点，即双导柱框架、单缸升降方式。同时通过加大镐掌下插深度，并采用增加导柱行程限位装置等方法，使其既可在国内Ⅱ型、Ⅲ型混凝土轨枕线路上进行捣固作业、也可在国外各种混凝土轨枕和钢枕线路上进行捣固作业。主要技术性能高于老式捣固机。该机即适用于不同型号钢轨及混凝土轨枕线路大、中修清筛作业后的捣固作业；又适用于新建线路道床石碴的捣固作业。该机性能优越，结构合理，安全可靠，作业效率高，完全满足了铁路道碴捣固作业的需要。
该机可根据用户的实际需求配备不同动力源：1、风冷柴油机 2、水冷柴油机 3、汽油机
二、主要技术参数
1、动力：
（1）SF190型柴油机
功 率 7kW
转 数 2300转/分
（3）GX270型汽油机
功 率 6.6kW
转 数 3600转/分
2、液压系统工作压力 5～6MPa
3、震动频率 66.7Hz
4、激振力： 22kN
5、最大下插力 16kN
6、夹实力 6.5kN×2
7、下插深度 110mm±10mm（轨枕底面以下）
8、生产效率 ≥270根/（组·小时）
9、主机净重：
水冷柴油机： 455kg
汽油机： 300kg
10、外形尺寸：
水冷柴油机： 1300mm×750mm×1600mm
汽油机： 1390mm×750mm×1600mm
11、作业形式：
（1）单侧下道二台为一组，适用复线或单线路肩较宽地段。
（2）双侧下道二台为一组，适用单线路肩较窄地段。
12、走行架轨距 ： 1435mm（特殊需要提货要说明）
三、基本结构与工作原理
工作原理：YD—22型液压捣固机是以柴油机或汽油机为动力，通过三角带分别驱动油泵和振动轴。随振动轴高速转动的偏心体由于离心力作用，产生激振力，而油泵输出的高压油通过换向阀进入升降油缸、夹实油缸，从而驱动各执行部件，实现夹轨、下插、夹实等捣固作业功能。
基本结构：
1横梁、2升降油缸、3换向阀操纵手柄、4多路换向阀、5油箱、6振动架、7捣固镐体、8夹轨钳、9安全销、10底架、11发动机、12手压油泵、13夹实油缸、14同步杆、
15大插销
（图片仅供参考，以实物为准）
四、作业前的准备工作
1、检查捣固机各部是否完整，连接是否牢固，各部表面应将油污锈蚀擦拭干净，紧固螺钉应拧紧。
2、检查油箱液压油，油面不得低于油窗孔中心。液压油应根据使用季节和本地温度选择（一般夏季选用40号或30号，冬季选用20号为宜）。
3、按钢轨型号调整夹钳开口大小（出厂前按60kg/m轨调好）
4、开机运转，判断是否运转正常，若有不正常现象，立即关机检查，故障消除后重新开机空运转，运转时间不小于20分钟。
5、在运转过程中，搬动操纵阀，检查升降缸和夹实缸动作是否灵活，并使升降缸和夹实缸单独或同时多次全行程往返运动，验证动作是否无误。并验证手柄搬到降位时，油箱能否靠自重下降。
6、检查各液压件是否有漏油现象。
7、关掉动力源，齿轮泵停止工作。用手压泵操作，升降缸和夹实缸动作自如，与使用动力源一样。
8、检查镐靴紧固螺钉是否松动。
9、详读使用说明书。严格按说明书进行操作。既首先作怠速试车10分钟，再把油门提到工作位置，使捣固机正常运转。
五、操作规程
1、操纵者经训练熟悉本机性能后，考试合格方可操纵本捣固机上道作业。
2、汽油机、柴油机驱动的捣固机，使用必须严格按照其使用规定进行：检查润滑油是否在标尺刻度范围内，不得随意调整其额定转速。汽油机周围不得有易燃易爆物品，运转时不得向燃油箱加油。运转冷却后方可加油，加油时应防止燃油外溅，如外溅必须等燃油挥发后，再启动。运转和停车未冷却时，不要触摸消声器。
3、将走行架放在线路上，走行轮要对正两根钢轨，将升降缸提到最上端的两台捣固机依次推到放平的走行架上，分别对准位置，将前后大插销插入定位孔内，再将下道架折起，把下道架上的支承挂勾与走行架的勾环勾住。作业中，操纵者最好面向来车方向。
4、搬动组合开关（汽油机应手拉起动，柴油机应手摇启动，加大油门至工作位置），运转正常后即可开始捣固作业。
5、作业时，先将镐掌张到最大位置，开始下插，下插时要注意卡轨钳必须随着下插深度增加而自动卡住轨头，下插时不能用力过猛，以防抬高线路。遇到不能一次下插到要求深度时，可采取“搓着下”的方法，即下插过程中开动夹实缸，使镐掌产生适量的水平往复运动拨石碴，便于下插。
6、达到下插深度要求后，开动夹实缸，使两对震动着的镐掌将石碴向枕底夹紧，在震动力和夹紧力共同作用下，石碴受到了压紧和震实，达到捣固的目的。根据线路情况，镐掌插入道床后，只需张夹1～3次。
7、完成夹紧石碴后，在张开镐掌的同时扳动换向阀的升降阀杆，使机器升到最高位置，向前推动捣固机到下一枕木的捣固位置，继续捣固作业。
8、在使用过程中，操纵者应密切注意机器的运转状态和线路状况。两操作者应密切配合，力求动作协调一致。
9、初次捣固半小时后须停止工作，调整张紧轮，增加皮带张紧力，以防掉带。
10、捣固时，应避开防爬器，轨距杆，支承木等障碍物。
11、作业中，如出现捣镐提升后夹轨钳仍紧咬钢轨时，可用手泵压杆（铣有缺口的一端），把安全销拔出，钳口便可完全松开。
12、捣固作业发生故障时，应用手压泵急速提镐下道进行处理，严禁在线路上停机排除故障。
六、下道和存放
作业中待避列车和每日工作结束时，应按下述程序进行下道。
1、提升捣镐至最高点。
2、摘下支撑挂勾放下下道架，使下道架平稳。
3、把捣固机推到下道架末端,搬动操纵手柄，将捣镐降至最下端。
4、折起走行架。
5、曲线半径小于800米，超高大于125毫米，遇超限货物列车通过时，应把走行架摘下。
6、人员站在列车前进方向和捣固机之间躲避。
7、工作结束，摘下走行架放在路肩上，进行日常保养，罩上防雨苫布并捆扎牢固。并对捣固机采取防溜措施。
8、如长期不用时，应对捣固机采取防尘、防锈措施。
七、保养与检修
1、保养
（1）日常保养：每日班后进行，具本内容如下：
1）擦净灰尘油污
2）拧紧各部紧固件
3）消除漏油处
（2）定期保养：每50小时一次，具体内容如下：
1）检查或更换捣镐尼龙套，夹实缸耳尼龙套；
2）焊补镐掌，恢复到原设计尺寸；
3）滤清或更换液压油，清洗液压油缸、油箱、滤油器、油管；
4）更换失效的紧固件；
5）重新调整油压为4.5～5MPa；
6）消除漏油处，更换不良密封圈；
7）检查并更换夹轨钳；
8）按柴油机、汽油机的要求进行保养；
定期保养后要进行性能试验并记入工作日志。
2、检修
使用500小时之后，对液压捣固机需进行全面检查、修理工作，使捣固机各部件和性能恢复到设计水平。具体内容是：
1）拆开振动架，检查或更换轴承；
2）分解液压系统，全面清洗，更换不良件密封圈；
3）清洗活塞杆、缸体，拉伤严重的应更换；
4）更换全部尼龙套；
5）柴油机、汽油机按说明书进行保养维修；
6）补焊或更换镐掌达到设计要求；
7）对各零件孔径要逐件检查，磨损严重的要更换；
8）油泵、阀体要用测试台进行测试，性能不良的应更换或修理；
9）经检修的捣固机，要经过3小时空载和1小时的试捣并测试和记录各项技术指标，经确认达到设计要求后方可使用。
八、常见故障及排除方法
| 故障现象 | 原因分析 | 排除方法 |
| 油泵 不出油
| 1油箱油面过低 2吸油器、吸油管或出油口堵塞 3吸油管密封漏气 4键坏 | 加至规定油面高度 清洗
清除漏气 换键 |
| 油缸 动作 无力 | 1溢流阀调定压力过低 2溢流阀调压失灵 3换向阀各位置漏气严重 4油泵严重磨损 5油缸内漏严重 | 重新调定 检修 修理或更换 修理或更换 更换密封圈或其他损坏零件 |
| 油缸 爬行 | 1液压系统混入空气
2油缸内部密封不良 3两导柱弯曲变形 | 油面过低，加油，消除吸油管、油泵密封漏气部位 更换密封件 修复或更换 |
| 夹实缸 不同步 | 1两侧捣镐销套、螺母松紧不均 2两侧油缸内部摩擦阻力不等 3一侧油缸内漏严重 4一侧油路堵塞或阻力过大 | 调整
在试验台上选择阻力一致的油缸进行配对 检修或更换 清洗或调整 |
| 噪音大 | 1镐钣套间隙大 2水平缸、同步杆、尼龙套间隙大 3紧固件松动或脱落 4零部件性能异常 | 更换 更换
检修并配齐紧固件 检查或修理及更换 |
| 工作机构升起后严重自行下降 | 1升降油缸内漏严重
2换向阀内部泄漏 3油管、油管接头或缸盖渗漏 | 更换O型密封圈或其它损坏零件 修配或更换 排除渗漏 |
| 手压泵不出油或排量小 | 1吸油管或滤油网堵塞 2吸、排油单向阀密封不严 3活塞与缸之间密封不严 4油稠 | 清洗 清洗、修整或更换
更换 按规定换油 |
| 振动轴 轴承温升 超限 | 1润滑不良 2轴承磨损超限 3轴承间隙改变 4框架或震动轴疲劳变形 | 加注润滑脂 更换 更换 修复或更换 |
| 夹轨装置 作用不良 | 1钳口磨损超限 2开口过大或过小 | 更换钳口铁 调整钳口 |
| 捣镐插入道床振动无力 | 1三角带过松 2张紧轮张紧无力 | 调整或更换三角带 调整张紧轮 |
| 皮带脱落 | 三角带过松 | 调整张紧轮 |
| 柴油机、汽油机故障 |
| 见柴油机说明书 见汽油机说明书 |
九、其他
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