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1、舒适性
整车采用先进的人机工程技术设计，发动机悬浮式减震装置，配置低输入扭矩的转向器，原地转向更轻松；可调式方向盘可以根据作业环境情况、操作者提醒作出调整，长时间工作也不会疲劳；宽阔的腿部空间，使驾驶员操作舒适；悬浮式设计的高强度整体机罩，内置吸音隔热材料。
2、合理平稳低重心
以电脑模拟出最合理最平稳的低重心，同时车体采用高轻度钢板精密焊接而成，确保在搬运、行走过程中更稳健可靠。
3、安全性
起升系统采用宽视野门架，大幅改善了司机的视野范围，使操作更安全、快捷。管理系统设置安全装置，即使管路破裂，也不会造成门架失控。
4、散热系统
采用大容量铜质水箱，国际先进散热技术，确保整车具备良好的散热性能。
5、电气系统
1、舒适性
整车采用先进的人机工程技术设计，发动机悬浮式减震装置，配置低输入扭矩的转向器，原地转向更轻松；可调式方向盘可以根据作业环境情况、操作者提醒作出调整，长时间工作也不会疲劳；宽阔的腿部空间，使驾驶员操作舒适；悬浮式设计的高强度整体机罩，内置吸音隔热材料。
2、合理平稳低重心
以电脑模拟出最合理最平稳的低重心，同时车体采用高轻度钢板精密焊接而成，确保在搬运、行走过程中更稳健可靠。
3、安全性
起升系统采用宽视野门架，大幅改善了司机的视野范围，使操作更安全、快捷。管理系统设置安全装置，即使管路破裂，也不会造成门架失控。
4、散热系统
采用大容量铜质水箱，国际先进散热技术，确保整车具备良好的散热性能。
5、电气系统
采用最新技术的线束和防水插件，多路保险丝布置，大大提高了电路系统的安全性和稳定性。
| 性能 | ||||||
| 型号 | LG70 | |||||
| 额定起重量 | kg | 7000 | ||||
| 载荷中心 | mm | 600 | ||||
| 标准起升高度 | mm | 3000 | ||||
| 标准自由起升高度 | mm | 205 | ||||
| 起升速度 | 空载 | mm/s | 450 | |||
| 满载 | mm/s | 350 | ||||
| 下降速度 | mm/s | ＜600 | ||||
| 门架角度 | degree | 6/12 | ||||
| 行驶速度 | 满载 | km/h | 24 | |||
| 空载 | km/h | 26 | ||||
| 转弯半径 | mm | 3450 | ||||
| 主要尺寸•重量 | ||||||
| 长度 | mm | 4759 | ||||
| 宽度 | mm | 2000 | ||||
| 门架高度、落下 | mm | 2625 | ||||
| 门架高度、最高时 | mm | 4383 | ||||
| 顶部护罩高度 | mm | 2464 | ||||
| 车辆重量 | kg | 9500 | ||||
| 轮胎 | ||||||
| 车轮尺寸 | 前 | 8.25-15-14PR | ||||
| 后 | 8.25-15-14PR | |||||
| 发动机 | ||||||
| 型号 | 制造商 | 额定输出 (KW) | 最大扭矩 (Nm@min-1) | 缸数/排量 (cm3) | 燃油容量 (Ltr) | 适用车型 |
| LR4105 | 洛拖 | 55 | 275/1400 | 4/4.33 | 135 | LG50 |
| 6102BG | 朝柴 | 81 | 353/1650 | 6/5.785 | 150 | LG50DT、LG50DTCB |
| LG60DT、LG60DTCB | ||||||
| LG70DT、LG70DTCB | ||||||
| 6BG1 | 五十铃 | 82.4 | 417/1600 | 6/6.494 | 160 | LG50DTIC、LG60DTIC |
| LG70DTIC | ||||||
