乐清市还真是份阀门厂

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主要用途：
    根据国家标准《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-90）之规定，“甲、乙类液体的固定顶罐，应用阻火器和呼吸阀“。可见呼吸阀，阻火器是储罐不可缺少的安全设施，它不仅能维持储罐气压平衡，确保储罐在超压或真空时免遭破坏，且能减少罐内介质的挥发和损耗，呼吸阀是维护储罐气压平衡，减少介质挥发的安全节能产品，常与阻火器配套使用。
主要特点：
    我公司生产的呼吸阀，具有结构紧凑，通气量大，泄漏量小，耐腐蚀，密封性能好等特点，最近又开发具有国际先进水准的防暴阻火呼吸阀（KHXF-IZ型），阻火器位于呼吸阀吸入口处，彻底杜绝火源进入呼吸阀壳体内，具有体积小，重量轻，检修，清洗，更换方便等优点。阀盘采用聚四氟乙烯材料，具有耐低温，防冻等优点。阀内设静电输出装置，使得该阀时刻与罐体保持等电位。
技术参数：

操作压力：
A型：+355Pa(+36mmH2O)
B型：+980Pa(+100mmH2O)
C型：+1750Pa（+180 mmH2O)
D型：特殊压力，用户指定。
阻火层材质：304不锈钢。
防爆级别：BS  5501；IIA、IIB、IIC。
法兰标准：GB、HG、SH、HGJ、JB、ANSL、JIS等标准。（用户指定，请注明压力等级）
制造、检测标准：按（石油储罐呼吸阀）SY7511-87、（石油储罐阻火器阻火性能和试验方法）GB5908-86等标准进行制造和验收：或用户指定标准。

尺寸表：
维护保养方法：
1、  存放：
    呼吸阀产品在运达工地后，若暂时不安装或以后工厂大修、检修，应存放在有防雨设施的仓库中：呼吸阀系列产品在运输时不得倒置。
2、  维护：
a、  呼吸阀系列产品，应每月上罐顶检查一次，检查阀盘、阀座、阀杆、阀套等部位是否有灰尘、污垢，若有，应清理干净：每半年给阀套、阀杆擦拭一遍变压器油。
b、  每半年应检查阻火器呼吸阀的阻火层一次，若发现有污渍、杂质堵塞阻火层，应取下阻火层，用相对应的溶剂清楚污渍，然后用清水将阻火层清洗干净，放在通风吹干后再放入壳体内。
c、  以上产品壳体内外表面的油漆应每年涂刷一遍。
订货须知：
1、  订货时请注明产品尺寸、操作压力及材质。
2、  当需要其他标准法兰、材质或操作压力时，请在订货时注明。

呼吸阀工作原理呼吸阀工作原理呼吸阀工作原理呼吸阀工作原理            呼吸阀是用弹簧限位阀板，由正负压力决定或呼或吸。还有重力式呼吸阀，是靠重力来调节的，当容器里面的气压达到超过重压时该阀打开卸压。具体描述：当储罐内压力与大气压力平衡时，呼吸阀呼出阀瓣与呼出口阀座严密配合，吸入阀瓣与吸入口阀座严密配合。当储罐内压力超过大气压力值（即产生过高正压）时，罐内高压直接作用于呼吸阀瓣下方，并克服阀瓣重力以及作用于阀瓣上的外气压力，从而打开呼吸阀瓣由A通道排出罐内过高气压，使罐内压力与大气压力保持平衡。当储罐内压力低于大气压值（即产生过低负压）时，大气压通过吸气通道B进入并直接作用于吸入口阀瓣下方，并克服阀瓣重力以及作用于阀瓣上方的罐内压力，从而打开吸入口阀瓣向储罐内补充压力，使罐内压力与大气压力保持平衡。当发生火警时，火源有可能通过进入口向储罐内漫延，当火焰通过呼吸阀内阻火芯层的狭小孔隙时，由于器壁效应，波纹板吸收大量热源，使热损失突然增大，从而使火焰熄灭。    【  安 装  】      1 ）呼吸阀应安装在储罐气源的最高点，以降低物料蒸发损耗和以便顺利地提供通向呼吸阀最直接和最大的通道。通常对于立式罐，该阀应尽量安装在罐顶中央顶板范围内，对于罐顶需设隔热层的储罐、可安装在梯子平台附近； 2 ）当需要安装两个呼吸阀时，它们与罐顶中心应对称布置； 3 ）若呼吸阀用在氮封罐上，则氮气供气管的接管位置应远离该阀接口，并由罐顶部插入储罐内约200mm，这样氮气进罐后不直接排出，达到氮封的目

呼吸阀的原理及保养

【作用】：
夹套呼吸阀充分利用油罐本身的承压能力来减少油蒸气排放，其原理是利用阀盘的重量来控制油罐的呼气正压和吸气负压。当罐内气体的压力在机械呼吸阀的控制压力范围之内时夹套呼吸阀不动作，保持油罐的密闭性；当罐内气体空间的压力升高，达到呼吸阀的控制正压时，压力阀被顶开，气体从罐内逸出，使罐内压力不在继承增高；当罐内气体空间的压力下降，达到呼吸阀的控制负压时，罐外的大气将顶开真空阀而进入罐内，使罐内的压力不在继承下降。呼吸阀工作原理是利用阀盘(有时阀盘上加重块)的重量，来控制罐内的呼气压力和吸入的真空度。当罐内气体的压力超过油罐的答应压力值时，压力阀即被顶开，混合油气从罐内逸出(呼出)，使罐内的压力不再增高。当罐内气体的真空度超过油罐的答应真空度时，真空阀即被顶开，吸入空气(吸气)维持油罐压力平衡。压力在一定范围内，油罐不呼吸，所以呼吸阀在一定程度上减少了油品的蒸发损耗。呼吸阀控制的压力和真空度的数值应根据油罐结构本身的答应值来决定
【维护与保养】：
呼吸阀的维护与保养每月一次，冬季每月两次。其方法：先将阀盖轻轻打开，把真空阀盘和压力阀盘掏出，检查阀盘与阀盘密封处、阀盘导杆与导杆套有无油污和脏物，如泛起油污和脏物应清除干净，然后装回原位，上下拉动几下，检查开启是否灵活可靠。假如一切正常，再将阀盖盖好紧固。在维护与保养中，如发现阀盘有划痕、磨损等异常现象，应马上更换或与我公司联系，以使及时得到解决
由压力阀和真空阀组成，安装于货油舱透气管上，能随货油舱内油气正负压变化而自动启闭，使货油舱内外气压差保持在答应值范围内的阀。它充分利用油罐本身的承压能力来减少油蒸气排放，其原理是利用阀盘的重量来控制油罐的呼气正压和吸气负压。当罐内气体的压力在机械呼吸阀的控制压力范围之内时，保温呼吸阀阀保持油罐的密闭性；当罐内气体空间的压力升高，达到呼吸阀的控制正压时，压力阀被顶开，气体从罐内逸出，使罐内压力不在继承增高；当罐内气体空间的压力下降，达到呼吸阀的控制负压时，罐外的大气将顶开真空阀而进入罐内，使罐内的压力不在继承下降。

原文出处：http://www.cpcen.com
采菊东篱下，悠然见南山。予独爱莲之出污泥而不染，濯清涟而不妖。海内存知己，天涯若比邻。刑天舞干戚，猛志固常在。我自横刀向天笑，去留肝胆两昆仑。

船舶如何节能及减排的 措施,新技术,新设备等的资料,本人写论文需要,高手们多多帮忙哈!!!!

我把柴油机减排部分内容发给你,供你参考选用。

日前,IMO57届环保会已对提高船用柴油机氮氧化物排放标准做了新的规定.并分为两个标准(TIERⅡ和TIERⅢ)实施。按照新标准,其规定的氮氧化物排放量要比现行标准低15.3%-22.16%,2016年后新安装的柴油机实行TIERⅢ标准,规定的应氧化物排放量比现行标准低80%。在此当中,不少国产中高速柴油机要符合此标准将有一定的难度。

虽然TIERⅢ标准是在2016年1月1日前执行。但此当中,国产柴油机企业须在不到7年的时间掌握自主研发技术或引用购买国外企业开发的SCR技术。如果引用购买技术,除了专利费昂贵不说,倘若被提供技术者实行封锁,我国柴油机企业将无法达标而无法参与市场竞争。对此,我们应该如何面对?举措有哪些?由于新造船舶需安装处理装置,对建造成本有了大幅度的提升,不利于参与市场竞争。

受此影响,我国造船业及柴船用油机产业将面临一场新的严峻考验。

排放问题一直备受国际环保安全组织关注,IMO 组织MEPC第57次会议确定了船用柴油机废气排放的TIERⅡ和TIERⅢ标准和建议实施的时间表,将提交到MEPC第58次会议上表决。作为IMO成员国的船用柴油机制造企业,我们对国际IMO组织的“限排”新目标是十分重视的。在此介绍我厂在这方面开展的工作和想法:

一是积极面对IMO组织提出的限排目标。自IMO组织提出了柴油机的氮氧化物排放问题以来,我们就安排工厂的研发部门就对IMO组织制定的限排标准和有关技术规范进行了专题研究,工作的重点及研发方向定位在“以采用机内控制技术减少氮氧化物的生成”上。到目前为止,我厂各系列船用柴油机产品,包括G32系列、320系列和230系列船用柴油机均已是按照TIERⅠ标准生产和供应给用户。

二是加强与国内外研究机构、系统供应商的合作。我们工厂在组织本厂的研发部门开展技术研究的同时,还与国内外的研究机构以及系统供应商进行积极的沟通和合作,结合我厂柴油机产品的技术结构特点对应TIERⅡ标准的“降排目标”对相关联的部件和系统进行改进和更新的技术准备,当TIERⅡ标准正式生效时,我厂投放市场的产品将可满足新标准的要求。

三是对如何满足TIERⅢ标准开展预研。对于实施TIERⅢ标准,目前主流的技术观点认为必须通过排气后处理装置来实现。因而对柴油机行业来讲所面对的是同一层面问题,国产自主品牌产品在这方面相对国外同行产品反而会有自己的比较优势。目前我厂研发机构已密切关注这个领域的研究。下一步,我们会同有关的后处理技术研究机构和设备制造商合作,开发适应广柴厂柴油机产品的后处理装置。另外从商业角度来讲,这也是一个很好的商业机会,通过市场力量的推动,我们相信在预期的时间内,该问题是会获得有效解决,当然技术和产品领先的企业是将会获得更多的机会。对此,不一定要分国内或国外。

四是成本增加问题。关于新造船舶要安装后处理装置,必然会对建造成本产生较大幅度的提升,但这也是整个行业共同面对的问题。在同等条件下,我们认为广柴产品会有比较优势,因此无需产生太大的顾虑和担忧。

    船用阀门，因大小不同，其价格另议

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