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中国电商行业的领军人物京东家的物流一直是只服务于自己，但是随着京东物流对外开放，这对物流界的影响是巨大的。
11月23日，京东集团正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式向社会全面开放，同时也会同第三方进行合作。京东方面表示，京东物流希望将过去十年所积累的基础设施、经验和价值向全社会开放，以服务于中国商业社会，帮助商家降低供应链成本、提升流通效率。自此开始，京东自营物流业务可以说是正式“踏出家门，走向社会”。
官方资料显示，京东自营物流始建于2007年。自2009年开始，京东斥巨资成立了自己的物流公司，并分别在北京、上海、广州、成都、武汉设立了一级物流中心，随后又在沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳8个城市建立了二级物流中心。截止到2016年9月30日，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三网布局，拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖，已经成为中国规模最大的物流服务提供商之一。
那么一直以来被京东引以为傲的自营物流体系为何要“放下身段”投身社会与其他物流企业“挣食”呢?这其中自然离不开一个“利”字。自营物流优势明显：可全过程地有效控制物流系统的运作、避免商业秘密的泄露、提高企业品牌价值等。但前期投资巨大、配送成本较高等缺点也十分突出。要知道，京东在这些年的物流体系建设过程中始终伴随着质疑，甚至有人预言其将成为压垮京东的“最后一根稻草”。
事实上，在物流上的巨额投入也的确成为京东整体盈利压力的主要来源。就在之前的央视采访中，京东CEO刘强东也直言京东物流自成立以来已亏损近100亿。因此，京东物流对外开放，显然是降低成本之举，让自营物流尽量不再拖后腿。
那么随着一心希望盈利的京东的进入，中国物流行业现有格局是否将会发生大的改变?答案是：很难。中国物流、快递行业经过近些年的快速发展后，目前已逐步进入成熟期，行业基本格局已经稳定，京东物流即使开放也很难对整体构成冲击。另外，京东之所以建设物流体系，其主旨还是为提高自身平台服务质量，主要精力仍投入在京东商城业务上，对外则更像是“搂草打兔子”——捎带手。
“京东物流的进入对顺丰、四通一达很难构成明显威胁。”资深家电分析师刘步尘指出：“顺丰、韵达等都属于社会型物流公司，而京东物流虽然开放但仍是企业体系内物流，以服务自身平台为主，对外服务更像是对业务的一个补充。”
不过，从京东物流全面开放商业化一事可以看出京东对其物流业务的重视以及盈利的决心，这个曾被诟病为压垮京东模式“最后一根稻草”的业务，未来或许真的有希望变成企业利润的重要来源。
综上所述，京东物流对于物流行业来说影响会有多大？还要等实施一段时间以后才知道。
