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新能源车受到与来越多的推崇与重视，各国都在积极开发新能源车，G20汉堡峰会上，多国于整治环境，遏制环境问题恶化问题上达成一致，明确国内仅售燃油车的时限，在期限到来之前在本国内全面禁售燃油车。除此之外，中国为改善环境问题，亦在逐步发展新能源汽车，进而，传统油品市场或将被颠覆。

1. 多国明确燃油车禁售时间 新能源时代或将到来

近日，多国纷纷明确其禁售燃油车的日期，其中，以荷兰与挪威最先实施，将于2025年禁止在其国内销售汽油车与柴油车；德国规定自2030年起，禁售燃油车，销售零排放汽车；印度将于2030年之前实现燃油车的禁售；此外，英国与法国，计划于2040年起，全面停止国内燃油车销售。

为此，我们所熟知的燃油车，或很快被新能源汽车冲击以至于被替代。社会进步加速以及环境问题愈加受到全球重视，使得新能源汽车时代加速向我们走来。

2. 新能源汽车的崛起，或将颠覆传统油品市场

随着经济的发展，我国的汽车保有量快速增长，根据卓创数据显示，截至2016年，国内汽车保有量达1.46亿辆，同比增长15%。但是，随着汽车保有量的不断提高，导致我国的石油消耗随之增加，对外依存度也逐年提高，截至2016年，我国原油对外依存度达到65.4%，超过50%的警戒红线。除此以外，传统汽车的问起排放给环境带来巨大的危害，近年来全国大范围内遭受雾霾影响，对居民的身体以及生活都造成一定影响。

在此背景下，国家发展新能源汽车已是大势所趋，根据公开资料得知，政府对新能源汽车发展提出了明确目标，到2015年，纯电车和混动汽车累计销量力争达到50万辆，然现实情况而言，市场对于新能源汽车并不买账，除花费成本较高，居民买汽车的消费观念依旧没有完全适应之外，新能源汽车的续航里程成为制约其发展的最主要因素。但一旦续航问题解决，新能源汽车时代即将到来，根据卓创估算，到2030年，节能汽车销量占比或超过50%，对于我国的成品油供应体来说，将形成巨大冲击。

截至2016年，中国原油一次加工能力已达到7.84亿吨/年,而2016年中国的原油加工量为5.41亿吨，这反映出中国炼油行业过剩产能已超过2亿吨。资源过剩严重，而目前，据卓创资讯统计数据，2017年—2020年，中国新增炼油产能就将在1.59亿吨左右。

3. 新能源汽车的发展 逼迫市场成品油供应体系转型

作为国内成品油三大供应体，中石化、中石油以及独立炼厂来说，如何应对新能源汽车市场的日益扩大导致成品油需求萎缩成为必须思考以及解决的问题。以中石化而言，目前正在积极开展非油业务，今年7月份，中石化北京顺开加油站成功卖出第一辆汽车，除此之外，加油站便利店、与保险集团合作、与顺丰签署协议等等事件表明，中石化非油业务已逐步壮大。

2015年随着进口原油使用权的放开，独立炼厂成为第三大汽柴油供应体系，而随着其出口之路封堵，国内成品油供应过剩，对于独立炼厂而言，涉猎其他行业已提上日程。例如，东营某炼厂发展石墨烯电池，联合石化、弘润等炼厂瞄准PX项目等等，均在为转型做准备，若炼油行业格局出现变化，或增强独立炼厂抵抗风险能力。