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自称为行业第三的小蓝单车倒下了，在竞争激烈的行业之内，是不是只有第一第二才能存活呢？共享单车行业迎来又一轮残酷的洗牌。如果说町町单车创始人跑路拉开了共享单车行业洗牌的序幕，那么酷骑和小鸣单车的倒闭，让这轮突如其来的洗牌加速。如今，以行业第3自居的小蓝单车倒闭，共享单车行业的泡沫已经破灭。
一直以来，共享单车被称为共享经济的地标。眼下，共享单车行业崩盘引发了诸多担忧：共享单车倒闭潮，是否会诱发连锁反应？一旦引发连锁反应，诸如共享雨伞、共享健身仓、共享马扎、共享睡眠舱等一大票共享经济项目，都会出现倒闭潮。
共享单车退烧洗牌还会继续
半年前，共享单车行业还是资本的宠儿。大量资本涌入后，各种颜色的共享单车出现在大街小巷。对此，曾有网友称：共享单车如此火爆，颜色都不够用了。然而，半年后共享单车平台相继倒闭。
从表面来看，小蓝单车倒闭的原因是资金链断链。事实上，小蓝单车是死在了融资的路上。早期资本对共享单车的狂热，让很多共享单车平台狂奔在扩张的大道之上，忽略了风险。狂热过后，资本对共享单车前景的态度更加理性，一些共享单车平台纷纷被资本抛弃，最后因资金链断裂只能宣布倒闭。眼下，共享单车的行业洗牌，正从一些小规模平台，向市场前3的平台蔓延。
有数据显示，截至町町单车破产前，该单车累计投放超过1万辆，用户规模达到15万。在整个共享单车行业，这一规模只能算不入流的角色。相比之下，酷骑单车和小鸣单车的规模，要比町町单车要大一些。据悉，酷骑单车已在北京、上海、广州、深圳、天津、长沙、等 50多座城市投放了超过100 万辆单车，拥有171万用户，高峰期日订单数量近300万。在破产时，酷骑单车创始人高唯伟披露的数据显示，酷骑单车高峰时期用户数量达到1400万。按照这一数字计算，酷骑单车仅押金就有42亿元之巨。
另有多家调查机构的数据显示，酷骑单车业绩最辉煌的时候，市场份额位列第三，在ofo和摩拜之后，属于共享单车行业第二阵营的角色。不久前宣布倒闭的小蓝单车，曾经也是第二阵营的“实力派”。小蓝单车曾经是最好骑的单车，这一良好的口碑却没有支撑小蓝单车生存下去。
短短半年的时间，共享单车行业洗牌，淘汰了小规模的平台后，开始对二线阵营进行大清洗。按照这一趋势，不久之后第一阵营的ofo和摩拜也难逃被洗牌的命运。不同的是，市场规模庞大的ofo和摩拜不会倒闭，而是在资本推动下合并，这或许将成为共享单车行业洗牌的最后一站。
共享充电宝洗牌开始，共享经济失宠
如无意外，2017年底或明年初，共享单车行业的洗牌将会完成，ofo和摩拜合并后一家独大。与此同时，共享充电宝行业的洗牌也悄然拉开了序幕：乐电宣布停止运营。另有消息称，另一家共享充电宝企业Hi电变相裁员。
自去年以来，共享充电宝行业迅速崛起。资本的推动下，大量资本涌入这个行业，共享充电宝因此成为继共享单车后又一个火爆的共享经济项目。据不完全统计，今年已经有20多家共享充电宝企业在两个月内拿到了总计十几亿元人民币的投资。不过，资本对共享充电宝行业的热度仅仅持续了两个多月。运营7个月后，乐电宣布停止运营，这成为行业的分水岭。最近一段时间，拿到融资的共享充电宝企业也是麻烦不断。
虽说Hi电拿到了两轮融资，但资金压力仍旧困扰着Hi电。Hi电前员工向媒体透露：因为融资的款项是分期到款，投资人曾因业绩未达要求中断款项，致使Hi电出现短期的资金链断裂，在7月中旬曾出现停运状况。除Hi电外，位处第一阵营的街电在经营上也遇到了一些麻烦。
公开数据显示，街电目前共投放了30多万台设备，近140万个充电宝，日订单量达到22万单。也就是说，街电140万个充电宝的使用率仅在15.7%，按客单价1元计算，一个百元左右成本的充电宝大约要625天才能回本。近两年的时间才能收回成本，如此长线的投资毫无利润可言。对于逐利的资本而言，共享充电宝的回本周期不容乐观。如果再考虑到充电宝丢失，或者损失等因素，共享充电宝实际的回本时间要在两年以上。
与共享单车行业一样，共享充电宝要想提升使用率，只能不断扩张。要扩张，共享充电宝就需要充裕的资金。诚然，多家共享充电宝企业拿到了融资，但额度只有几千万元左右。坦白说，几千万元的融资根本不足以市场扩张。在共享单车倒闭潮后，资本已经不乐意再投资共享充电宝行业。所以，盈利太低的共享充电宝平台，失去资本的支持后，只有倒闭，毕竟太低的使用频率养不活平台。由此不难预测，乐电倒闭，Hi电资金链出现问题后，共享充电宝行业的洗牌也会加速。
无论是共享单车，还是共享充电宝，所有的共享经济都有一个共同特点，即它们是资本推动下的产物。残酷的洗牌之下，共享单车行业即将清场，共享充电宝行业的洗牌也随之上演。洗牌过后，一家独大的共享经济项目将会向IPO发起冲锋，资本套现退场。届时，共享经济留下的或许就是一地鸡毛。
