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全球首款L4级自动驾驶巴士量产下线的的消息震惊了10万网友，李彦宏用实力证明自己不是在吹牛。2018年7月4日，距离驾驶无人车在吃罚单将近一年后，李彦宏重新站上舞台中心为百度无人驾驶车“阿波龙”的成功量产站台，这一次，李彦宏足够幽默，一边调侃躲在美国PPT造车的生态鼻祖，一边说，我们不一样，吹过的牛都会实现……
量产的阿波龙是什么?没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门、刹车踏板，乘客可以围坐成一圈，充电两小时，行驶百公里，这一次百度不仅以实物刷新了人们对汽车的认知，更是开创了无人驾驶产品化的元年，表面上看起来这足以让人惊喜，但它所带来的改变远不止于此，因为随后宣布与苏宁的合作，更是给出了百度Apollo无人驾驶技术在零售场景价值落地后带来的次世代购物体验。
百度苏宁联手切入最后一公里三大场景，消费者像置身于科幻片
近年来，苏宁在物流方面一直在强调无人化，在业内开创性的推出AGV无人仓、无人机、无人车“卧龙一号”、无人重卡“行龙一号”等新物种，并已逐步展开常态化运营，描绘出一幅充满未来感的场景，比如在我们平时的生活中，打开手机下单，你所购买的商品将在全程无人化操作的过程中送到你的手中。
如今，苏宁物流“仓、运、配”的全流程无人化闭环有望在百度的助力下加速实现。，7月4日，苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。这对于苏宁物流来说，无疑又是一个重要的布局点。
此次百度与苏宁的合作，将深耕最后一公里细分场景，完善基于最后一公里场景的末端配送服务。如果从场景化的角度来看，无人配送小车将完善苏宁基于社区生活的门店业态，在智能社区层面实现无人配送小车+自提柜的构建、在本地生活即时配送层面实现苏宁小店+无人配送小车的构建、在移动分拨层面实现无人分拨车+固定线路的全新零售业态成型，实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。举个例子，在以后的消费领域，菜烧到一半没酱油了，只要手机下单，从分拣、运输到配送将全程“机器人”实现，那时候当走在小区，看到忙碌的无人车再也不会惊讶。
可以预见，随着这些看上去充满科幻感的新物种加速落地，一个全新的智慧社区也将出现在我们的生活中。
智慧零售赋能，变革上演加速度
在依托于流量红利的商业模式驱动谢幕后，巨头们的实力也开始浮出水面，仅在物流领域，尤其在最后一公里，苏宁的速度无疑是高歌猛进的。而同样，在零售业态的布局与物流体系的联动方面，我们也看到了苏宁区别于传统物流、传统实体零售、传统电商的进化逻辑。
物流行业一直以来都属于一个高度密集的行业，在各个环节对于劳动力的依赖根深蒂固，除了飞速飙涨的成本，在消费体验方面更是背离了产业高速发展的节奏，像在最后一公里问题方面，物流配送似乎是一个从未被重视的盲区，尤其在社区生活场景，物流配送服务的缺失，成为制约社区消费智能化的关键因素。
而这一次，苏宁物流与百度Apollo的合作，无疑将是完善末端最后一公里配送场景的重要一环，Apollo也是苏宁在可上楼配送无人小车、智能自提柜与无人调拨车形成联动，解决高校园区、住宅等配送智能化的关键。那么，苏宁百度联合打造的这款无人配送小车将在苏宁智慧物流乃至智慧零售体系中扮演什么样的角色呢?我们回归到零售行业来看，在过去，电商快速发展，得益于购物的便捷性，但同时，纯线上购物又催生了大量的消费痛点，物流慢，体验环节缺失。于是在消费升级浪潮下，线上线下融合成为行业和消费者的新共识。在这种背景下，苏宁线上线下融合的发展逻辑已经搭建出了“两大、一小、多专”的多元化业态布局。其中，“两大”指苏宁广场、苏宁易购广场，“多专”包括苏宁易购云店、苏鲜生、红孩子母婴、苏宁极物、苏宁影城、苏宁易购县镇店、苏宁体育、苏宁易购汽车超市，“一小”指的则是更贴近消费者的苏宁小店。
2018年开始，基于社区场景的苏宁小店开始规模化落地，苏宁小店是一个完全智慧化的新业态，可以满足各种个性化的消费需求。同时，与苏宁物流最快半小时配送服务形成了有机融合。到2020年，苏宁小店在全国的数量将达到5000家，即时配送、夜间配送都将是解决苏宁小店所构建的场景下满足个性化消费需求的关键。
而通过此次苏宁与百度的合作及苏宁零售业态所构建出的消费场景不难看出，整个消费市场都在进行新一轮的依托于技术的新革命。在这种背景下，巨头们优势叠加的合作也将成为推动变革的加速器，至少从目前来看，关于最后一公里问题，百度与苏宁给出了完美的答案。
