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近两年全球对于自动驾驶出租车的探索和布局都相当激烈。在国外，Waymo凭借技术上的优势一骑绝尘，成为推出自动驾驶出租车最早的企业之一，且其产品在美国凤凰城运营多时，现已无需安全员。同时，特斯拉也在去年宣称将上路百万辆自动驾驶出租车。

而在国内，百度则占据了绝对的先机。早在2018年，百度就与长沙市政府以及湘江新区管委会达成合作，携手共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”。2019年9月，百度又与一汽红旗合作，在长沙投放了首批红旗EV Robotaxi进行试运营。

截至目前，百度已经在长沙、沧州、北京、广州等多地开放试运营，初步建立了一套完整的运营模式。今年4月29日，百度更是宣布，将在北京开放完全无人驾驶出租车的常态化运营，这意味着Apollo Go Robotaxi进入崭新运营阶段。

与此同时，百度还透露今年6月第五代车型将上路测试，未来3年，百度还提出部署3000辆Apollo Robotaxi的计划。不管是在技术、测试、运营还是量产规模上，百度都已然占据巨大优势，处于国内自动驾驶出租车探索发展的队伍前列。

不过，对于百度来说，未来常态化商用发展还需注重三方面：

其一是技术仍需继续打磨，在增强自动驾驶系统功能的同时，优化乘客体验；其二是产品上也需提升量产能力，尽可能降低成本，通过加强与相关车企的合作，打造更适配系统的优质车型；其三是运营上还需深化，包括安全性和渗透率在内，都需要不断增强。