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汽车房产行业未来发展趋势是怎样的?

行业分类:汽车房产 发布时间:2022-08-19 08:54

房地产是无可争议的第一产业,这些年虽然有时蹒跚,但不改一路向上,跑赢绝大多数产业。

1998年是房地业元年,取消福利分房,房地产走向市场,推行按揭消费、土地收储,加上银根宽松,房地产市场开始启动。2003年中国加入WTO之后,经济开始腾飞,同年推出土地招拍挂改革,直接引导房地产起飞,一直持续到2007年的大牛市。从2008年次贷危机后实施经济刺激计划,加上金融宽松,2009-2010年房地产很快复苏并快速上涨,2015-2019年涨价去库存,一二三线城市房价轮番上涨,涨幅几乎翻倍。2019年以后,房地产的总量已高,规模已大,对房地产的调控加大,确立了房住不炒和因城施策的控制机制,房地产进入了新的阶段,2020年时在疫情下曾经放松一阵子,房价再次上涨,但总体上调控加严,房地产上涨被遏制。

从2021年下半年开始,在“两集中”供地、房企“三道红线”、银行“两道红线”等政策加码,在持续两年的疫情迟迟没有得到遏制、老百姓收入缩水的情况下,房地产市场悲观情绪转浓,销量下滑,房地产企业暴雷增多。而2022年这种情况不但没有被制止,反而影响更大,土地市场和房产市场断崖式下滑。

毫无疑问,房地产行业是我国第一支柱行业,2021年商品房销售面积17.9亿平米,销售额达18.2万亿元,加上与房地产强相关的设计、建筑、建材、装修、家电、家具、家纺、饰品、厨具、餐具等产业,几乎占去了国民经济的半壁江山。现在这个超级行业进入瓶颈期,并且随着房地产存量已高,人口生育率大幅下降,加上这几年大批的保障房要入市,房地产要全面翻红几无可能。国民经济要怎么办,怎么才能稳得住。有人说,新能源汽车可以代替房地产成为国民经济的领头羊。

新能源汽车能否取代房地产带领国民经济经济上行,结论几乎不可能。

新能源汽车的确发展很快,2022年上半年新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比增长都超过120%,在汽车市场的占有率达到21.6%。下半年新能源汽车将继续保持乐观预期,中汽协估计2022年我国新能源汽车销量有望超过550万辆(中信证券估计为600万辆),相比去年的309万车辆(工信部数据),增长接近80%,这几乎超过了所有主要行业的增长。

这个数据很乐观嘛,为什么说他不起取代房地产呢?这是因为:

第一,新能源汽车的市场规模有限。截止2021年底,我国新能源汽车共销售784万辆,累计销售额约1.6万亿元,如果销售价格大致保持稳定的话,今年新能源汽车销售550万辆,相应销售额大约为1.12万亿。这比起房地产去年的18.2万亿的直接销售收入,是天壤之别,更不说房地产的相关产业链太多太长,远不是新能源汽车可比拟的。

第二,新能源汽车的增长是建立在传统汽车萎缩的基础上,汽车产业总量增长不多。中汽协估计,2022年我国汽车销量约为2700万辆,相比2021年增长率只有大约3%,基本保持稳定,新能源汽车增长只意味着燃油汽车的减少。整个汽车产业链对国民经济的贡献并不大。

第三,新能源汽车拉动的产业链无法与房地产对比。新能源汽车,尤其是电动车,除了电池、电控等汽车自身配件外,还可能带动的产业链主要体现在锂矿开采和冶炼、充电桩、电池回收,以及自动驾驶等,虽然链条不短但无法与房地产相比。

第四,新能源汽车增长主要靠政策拉动。新能源汽车保持高速增长,2021年增长157.5%,2022年预估增长约80%,但新能源汽车的增长主要依靠政策拉动,如补贴、上牌,在2019年和2020年补贴政策退坡的情况下,其增长率只有12.79%和10.9%,增长并不高。随着新能源汽车的存量走高,城市交通的拥挤(目前大多数城市支持新能源汽车上牌,但新能源汽车占有率越来越高,将来也会受到限制),政策拉动无法持续进行。

综上所述,新能源汽车可以成为国民经济的推动力量,但只凭新能源汽车无法取代房地产的作用,所有我们除了要大力发展新能源汽车以外,还要在生物医药、新能源和新材料、养老服务、文化旅游等产业上加大支持力度。


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