定位城市:

   从2018年蔓延至2019年的中国车市销售寒冬，依旧在小满后的5月持续通过大幅降价的形式在各地上演，值得关注的是，即使在这样的困境下，中国车市4月份豪华车零售销量同比依旧增长2.1%，在诸多一线二线豪车品牌中，唯一无法接受现实的是捷豹路虎品牌。

   近日，一份流传出的内部文件显示，捷豹路虎捷豹E-Pace、揽胜极光部分国五车型的折扣后员工内购价几近五折。曾经被捷豹誉为“新英伦豪华轿跑”捷豹E-Pace内购价最低仅为16.3万，红极一时的揽胜极光降幅更高达20万。

   此前，即使是部分市场降幅明显的美系豪华品牌，最多市场让利也就在10万左右，并迅速在清库后维稳价格体系，而此次捷豹路虎双品牌以要腰斩价清库，一方面实证了其高库存的隐患，另一方面也佐证了其联合销售机构当下的军心涣散。

   销量价格双腰斩

   上周，捷豹路虎CEO 施韦德在公开场合下称：“我们正在和饱和的中国市场作斗争，惨淡的销量使公司在2019年2月份减记40亿美元。” 2019年4月，捷豹路虎在华销量为7049辆，去年同期销量为1.3万辆，同比下滑45.7%。而今年前4月，捷豹路虎在华累计销量为2.85辆，去年同期为5.03万辆，同比下滑高达43.4%。

   屋漏偏逢连夜雨，销售下滑同时，7月1日即将执行的国六新政也逼迫捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）做出更明确的选择，但令消费者万万没想到的是，车企内外有别的清库做派，多数友商同样是内部消化，但至少守住成本底线，并通过内外较为一致的让利幅度争取客户，而捷豹路虎方面员工内购价完全超出了正常范畴。

   本周流传出的内部文件显示，捷豹路虎内购价的车型主要是E-PACE和揽胜极光，其中E-PACE P200 AWD原市场指导价281800元，折扣后价格达到了163444元；E-PACE S P200 AWD原市场指导价315800元，折扣后价格