木质素纤维是天然木材经过化学处理得到的有机纤维，外观为棉絮状，呈白色或灰白色。通过筛选、分裂、高温处理、漂白、化学处理、中和、筛分成不同长度和粗细度的纤维以适应不同应用材料的需要。由于处理温度高达260℃以上，在通常条件下是化学上非常稳定的物质，不为一般的溶剂、酸、碱腐蚀，具有无毒、无味、无污染、无放射性的优良品质，属绿色环保产品，这是其它矿物质素纤维所不具备的。纤维微观结构是带状弯曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉处是扁平的，有良好的韧性、分散性和化学稳定性，吸油、吸水能力强，有非常优秀的增稠抗裂性能。

路用木质素纤维

木质素纤维是天然木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后，留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链。由于木材在化学处理时的温度高达260摄氏度以上，因此处理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定，不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀，也正因此被广泛应用SMA（沥青玛蹄脂碎石混和料）和OGFC开级抗化结构的高速公路路面上。沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料，由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成。木质纤维作为SMA的重要组成部分，不但具有吸附沥青的作用，而且能起到加筋及稳定作用，在一定程度上提高了混合料的高温稳定性。研究结果表明，木质纤维对SMA混合料的性能尤其是抗车辙性有重要的作用。

■ 性能参数

 主要作用：

■加筋作用
■分散作用
■提高吸附及吸收沥青效果

■增强稳定及增粘作用

■    应用领域

●    F1方程式赛车跑道

●    高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层

●    高寒地区、防止温缩裂缝

●    机场跑道、立交桥、匝道

●    公路重交通路段、重载及超载车多的路段

●    高温多雨地区路面、停车场

●    桥面铺装，特别是钢桥面铺装

●    城市道路的公交车专用道

●    城市道路的交叉口、公共汽车站、停车场、货场、港口码头

■  使用说明

●    建议掺量：通常用量为混合料质量的0.3%，具体执行设计用量。

●    包装：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根据客户要求可定制）

●    施工工艺：间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋与热集料一同投入；连续式拌合机可使用纤维喂料机投料。

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