工洲阀门〖台湾品质〗

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〖〖部分旋塞阀产品展示〗〗

a good joint, use teflon tape or pipe
dope. If pipe dope is used, apply sparingly on pipe threads, neveron valve
threads. Do not allow any pipe dope into valve body in order to avoid damage to
disc and seat.



　　安装前，切断通过阀门的流体，以使阀门工作正常。安装前要完全关闭阀门。将扳手套在靠近管道的六角螺栓头上避免可能产生的变形。安装阀门后，要支撑住管道：下垂的管道会使阀门产生变形而导致失败。



　　Before installation, check line of flow through valve
so that valve will function properly. Close valve completely before
installation. Apply wrench to hex next to pipe and guard agAInst possible
distortion. After installation of valve, support line; a sagging pipe line can
distort valve and cause failure.

法兰连接

FLANGED

　　为了确保正确进行阀兰连接安装，需要遵循如下几个步骤。首先细心地清洗连接处，然后，在底座部松散地装上两个或三个螺栓。接着，小心的将垫片插入连接处。底部螺栓有助于对垫片进行定位，并保持恰当的位置。然后插入螺栓要采用交叉旋紧的方式，不要采用环绕旋紧的方式，这样有助于消除过于集中的压力）。在正常使用一段时间后，要检查核对所有的螺栓是否旋紧，并进行必要的再旋紧。

　　There are several steps to follow to make sure that a
flanged joint will be properly assembled. First, clean the joint carefully.
Then loosely assemble the joint by putting in the bottom two or three bolts.
Then carefully insert the gasket into place. The bottom bolts will help locate
the gasket and hold it in position. Then insert the rest of the bolts into
place and tighten all of the bolts evenly-not in rotation, but by the cross-over
method to lOAd the bolts evenly and eliminate concentrated stresses. The bolts
should be checked for tightness after an appropriate interval of use and
retightened if nec

管道中设置排气阀的原因与解决方法



管道在运行过程中，水中的气体将会逸出在管道高起部位积累起来，甚至形成气阻，当管中水流发生波动时，隆起的部位形成的气囊，将不断被压缩、扩张，气体压缩后所产生的压强，要比水被压缩后所产生的压强大几十倍甚至几百倍，此时管道极易发生破裂。

  所以管道设计时设计排气阀，一般在起伏不大的平原地区，挖槽时应人为的将管线设计出起伏，呈循环上升或下降，坡度不小于1/500，每公里在最高处设置1-2个排气阀，在起伏较大的丘陵或山区，应在每个起伏的最高点，设置一个排气阀，排气阀的规格是原管道直径的1/8-1/10。

汽车要跑得快，就必须要有强劲的动力。目前汽车的动力系统可粗分为自然进气系统及增压进气系统两大类。在欧洲跑车中，除了宝马汽车公司依然坚持使用自然进气发动机外，其他各汽车公司为了提升车辆的动力性能，纷纷采用增压系统，例如：奔驰跑车使用机械增压系统，绅宝汽车则为涡轮增压的开山鼻祖。近年日系汽车也开始大量采用涡轮增压技术。

自然进气系统没有安装任何形式的增压器，只是利用活塞下行所产生的负压来吸进混合气。虽然自然进气系统通过可变气门正时系统能够得到较大的马力输出，但动力的提升很有限。为了有效增加发动机的输出功率，采用增压系统可说是最有效的方式。

发动机增压就是利用专门的增压器增加进入气缸之前的空气（或可燃混合气）压力，使空气（或可燃混合气）密度增加，以增加进入气缸的空气（或可燃混合气）质量而提高发动机功率。因此，增压是提高发动机升功率和输出功率、改善经济性、节约能源的一项有效措施。

一、增压器的类型

增压器一般由驱动部分和压气机部分组成。最常见的发动机增压系统有机械增压与废气涡轮增压两种。

1、机械增压

发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压，称为机械增压。当发动机采用机械增压时，通常由发动机曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。近年来，在国外也开始采用新型的机械涡旋式增压器。因为驱动压气机消耗了发动机一定的输出功率，所以机械增压发动机的热效率不一定得到改善，有时反而比非增压内燃机还低些。选择增压压力时，首先要保证能达到所要求的平均有效压力，其次要获得尽可能低的燃油消耗率。担这两个要求对于机械增压来说常常是相互矛盾的。如果追求平均有效压力，则必然导致机械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增压压力值的选取应在功率和燃油消耗率两者之间寻求最佳的妥协方案。

机械增压系统目前在欧洲车上用得较普遍。由于机械增压的增压机是在曲轴的带动下持续地运转，因此不动产生像涡轮增压的涡轮迟滞现象。机械增压虽然只能提升约10%20%的动力输出，但平顺连续性是涡轮增压发动机所不及的。

2、废气涡轮增压

利用发动机废气能量驱动涡轮增压器，称为废气涡轮增压（简称涡轮增压），如图所示是废气涡轮增压系统。废气涡轮增压的特点是在涡轮增压器和发动机之间没有机械连接。它们之间靠气路相通。因为压气机消耗的功是涡轮从废气中回收的一部分能量，所以涡轮增压发动机不仅可以增加发动机的功率，而且可以提高其热效率，降低燃油消耗率。

如果在轿车尾部看到Turbo或者T的标识，即表明该车采用的发动机是涡轮增压的。涡轮增压器实际上是台空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使空气增压后进入气缸。当发动机转速提高，废气排出速度与涡轮转速也同步提高，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃油，相应增加油量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。

目前我国采用涡轮增压的轿车还不多，国产汽车市场上只有中高档的宝来、帕萨特、奥迪等有部分车型选用涡轮增压发动机。加装涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的升功率及扭矩，一般而言，加装涡轮增压器后发动机的功率及扭矩可增大20%30%.

二、涡轮增压器的升级

目前国内的升级多数用欧美的涡轮增压套件，除主要升级件涡轮增压器外，外围配件还包括中间冷却器、汽油压力调节阀、进气泄压阀、供油电脑及控制面板等。

（1）在排气歧管上安装涡轮增压器。涡轮增压的核心部件是涡轮增压器，它由涡轮室和增压器组成，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在中间冷却器或进气歧管上。它的作用是利用发动机排出的废气带动涡轮高速旋转，给来自空气滤清器空气增压，以提高发动机的进气量。

（2）安装进气泄压阀。进气泄压阀安装在增压器上，当不需要增压时，一部分排气会通过泄压阀排出而不进入涡轮增压器，当发动机转速达到1700r/min时，就会自动关闭泄压阀让排气流指向涡轮一侧，使涡轮转动。

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