是否提供加工定制: | 是 | 排放标准: | 欧Ⅲ |
转化率: | 100(%) | 品牌: | 红湖 |
型号: | 701L | 适用车型: | 桑塔纳2000电喷 |
起燃温度: | 400(℃) | 耐热性: | 850(℃) |
产地: | 上海 | 配件编号: | 701L |
1)催化剂本身,或者说载体本身耐高温较差。这种原因情况较少,因为如这种原因存在,会出现批量性的烧熔现象
素导致催化剂温度过高,这种可能性极大。一般而言,在燃烧室未燃的混合气排出后,遇到其他缸高温排气会导致燃烧,这时温度很高,很容易导致催化剂烧熔,也就是发动机工作不正常,某缸有失火现象极易导致催化剂失效。
出现催化剂烧熔,可从以下几个方面作检查,分别如下:
1、 点火系统
1)点火线圈到ECM之间线路故障,导致点火信号不能正常传到点火线圈,属于发动机线束故障或者发动机线束现整车线束连接不良。
2)点火线圈本身故障。
3) 高压线与火花塞或点火线圈连接导电不良,导致高压电不能正常传到火花塞。
4)高压线本身线芯断路或端子固定连接不良。
2、供油系统
1)ECM到喷油器的电路有故障,导致喷油不正常。
2)进气管与油轨之间的真空管连接问题,导致喷油压力不正常。
3)油箱很脏,油泵下部滤网被堵塞,导致供油不畅,燃烧室内空燃比过偏大,混合气偏稀,不能被正常点燃。
3、电喷标定因素
1)个别区域混合气偏稀,导致不能正常燃烧。
4、发动机本体原因
1)缸体变形严重或活塞环失效,导致窜到燃烧室的机油过多,缸内燃烧不好。
5、排气系统原因
1)排气管漏气
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