发布需求
湖北| 轮胎数：16 | 排量：12.9（L） | 燃料种类：柴油 |
| 加工定制：是 | 排放标准：欧三 | 整备质量：64000,84000（kg） |
| 额定功率：340（kw） | 轴数：5 | 型号：CF80 |
| 乘员/座位数：2 | 轮胎规格：12R24 | 最高车速：80（km/h） |
| 品牌：GINAF | 用途：专业矿石运输 | 额定载质量：45000（kg） |
| 驱动方式：10*6 | 轴距：1850+1800+1800+1450（mm） | |
GINAF CF80专业矿用自卸车
GINAF的车型CF80，10x6，前3转向车轴和后3驱动轴,特别为采矿业和采石而开发。GINAF非道路矿用自卸车CF80采用PACCAR发动机；油气悬架HPVS：使用液压缸和氮气蓄能器的补偿，自动水平调整，稳定驾驶，横向水平调整；EVS前三轮多轮转向技术；货厢自动水平调平技术。五轴非道路运输矿用车，拥有7大核心技术，超低油耗，安全性高，百年荷兰血统，纯正欧洲制造，未来，GINAF全系非道路矿用车将主要服务于大型矿山，成为细分领域的解决方案提供者。这些车将采用13吨级的卡车前桥与20.5吨级的轮边减速后桥。在载重容积方面，64吨的卡车货箱将达到35立方米，而80吨卡车则达到了40立方米。
发动机参数：
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 型号 | PACCAR MX340 |
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2 | 型式 | 柴油发动机、4冲程、直喷 |
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3 | 吸气 | 涡轮增压、中冷 |
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4 | 缸数/式 | 6 ，直列 |
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5 | 缸径 | 130mm |
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6 | 冲程 | 162mm |
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7 | 排量 | 12.9L |
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8 | 额定功率 | 340KW(460hp)\1900rpm |
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9 | 最大扭矩 | 2300 Nm |
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10 | 控制系统 | 电子控制 |
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11 | 润滑系统 | 强制润滑，机油过滤器带可更换组件 |
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12 | 进气系统 | 干式带预滤器 （cyclon型），附加空气阻力报警器 |
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13 | 冷却系统 | 强制冷却水循环 |
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14 | 压缩机工作压力 | 10 bar |
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前桥
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 型号 | 182N |
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2 | 类型 | 非驱动转向轴 |
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后桥
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 三桥
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APG 14251 |
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2 | 四桥
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APS 16250 |
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3 | 五桥 |
APG 14251 |
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离合器
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 类型 | 单片干式 |
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2 | 直径 | 430mm |
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3 | 工作方式 | 电子气动，自调节 |
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变速器
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 型号 | 16AS2630TO |
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2 | 类型 | AS-Tronic,自动档 |
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3 | 档位数 | 2×8 |
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4 | 传动比 | 14.12-0.83 : 1 |
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底盘
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 底盘车架 | 螺栓固定，通过安装板，用于安装副车架 |
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2 | 车架加强部分 | 在车架上下翼面有80×15连接板 |
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3 | 保险杠 | 钢制，2 牵引点 |
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4 | 后横梁 | 装有拖车钩 |
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5 | 燃油箱 | 2×190 L |
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6 | 集中润滑系统 | 0-油脂润滑 |
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7 | 排气 | 排气口右侧向上 |
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悬架
转向系统
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 类型 | 双回路动力转向器 |
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2 | 传动比 | 20.9：1 |
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车轮和轮胎
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 一、二桥轮胎 | Goodyear 375/90 R 22.5 |
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2 | 三桥轮胎 | Goodyear 375/90 R 22.5 |
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3 | 四、五桥轮胎 | Goodyear 12.00-R24 |
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制动系统
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 制动系统 | 双回路空气制动系统，前盘后鼓制动器，EBS，ABS |
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2 | 压缩机 | 双缸带热空气干燥器 |
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3 | 辅助功能 | 自动间隙调整臂，坡道起步辅助 |
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4 | 停车制动 | 桥4、5的弹簧气室断气制动 |
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5 | 紧急制动 | 停车制动和整个制动回路被使用 |
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6 | 辅助制动 | + MX 发动机制动 |
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电子系统
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 电压 | 24 V |
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2 | 交流发电机 | 80A, 2.24 KW |
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3 | 蓄电池 | 2×12V，180Ah， |
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4 | 头灯 | 高度可调整，多焦点 |
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5 | 转向灯 | Lexan双层玻璃镜片 |
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6 | 后灯组 | 雾灯（左） |
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7 | 速度限制 | 根据客户需求 |
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驾驶室
序号 | 项目名称 | 规格 | 备注 |
1 | 驾驶室 | 机械悬挂 |
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2 | 总宽度 | 2300mm |
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3 | 窗户开启装置 | 电动 |
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4 | 主镜、宽角镜 | 电加热 |
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5 | 副驾驶门锁 | 电子、双钥匙 |
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6 | 转向盘 | 可调式（高、深度） |
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7 | 座椅 | 豪华空气悬挂式 |
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8 | 保险杠 | 钢制 |
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9 | 安全带 | 三点式 |
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10 | 储物隔间 | 风挡玻璃上方 |
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11 | 中控台 | 带出风口 |
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12 | 烟具 | 点烟器 12 V |
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13 | 中央储物盒 |
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14 | 空调 |
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15 | 仪表板 | 燃油表、水温表、汽压表、转速表 |
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16 | 选装项目 | PTO ZF NAS/10c 变速箱 |
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GINAF自1989年起参加世界上最艰苦的达喀尔拉力赛卡车组比赛，并数次夺冠，与俄罗斯卡玛兹一起成为该赛事的领先者，显示了GINAF非凡的技术实力和高端卡车形象，其重卡产品由于其出色的爆发力，在达喀尔赛场上被称为“欧洲巨兽”。
GINAF公司的重型卡车系列享誉欧洲，可以按照顾客需求提供规格从4x2至10x8的中型至超重型载货汽车，还可以定制消防车、暴乱控制车、军车、垃圾车、机场燃料车等特种车辆以及矿用车。
技术创新是GINAF公司在卡车市场上多年保持领先的关键。GINAF是西欧第一家生产民用8x8底盘的公司，数年后又成为全世界第一家生产10x8底盘的公司。
1986年，GINAF推出自主研发设计的液压气动悬挂系统(HPSS)，与传统悬挂系统相比，该系统能够使其重卡产品在重载和非公路恶劣工况下拥有更加卓越的性能和更高的载货能力，树立了GINAF在世界重卡市场领域里品牌形象。
1991年，GINAF又一次推出全球首创的电子多轮转向系统(EVS)，1997年推出同样重量级的TRIDEM®系列产品。2007年，GINAF与ZF及DAF公司合作研发“AS-Tronic双模式”系统，实现车辆在公路模式和非公路模式的自动转换。
2012年，中国恒天集团通过旗下湖北新楚风汽车股份有限公司收购了荷兰GINAF（Ginaf Trucks Nederland B.V.）包括技术、品牌在内的全部资产。通过此次收购恒天集团实现了牵引车、底盘和矿用自卸车全系列产品自主开发的全面覆盖，并可借机在欧洲开展巴士业务，在汽车制造行业迈出了突破性的一步。收购后，恒天将以GINAF在工程、矿用等领域的品牌优势，结合国内制造成本优势，着手建立国内配套体系，整合国内外重卡整车资源，开展产品国产化工作，形成矿用车和工程用车整体解决方案，并在全球销售。
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