立体车库

停车设备主结构为型钢材料，坚固耐用，长年使用不变形，载车板采用镀锌钢板成型加工，防腐蚀，不生锈，光电安全检测，人员误入运行自动停止，确保车库的安全性。全封闭管理，安全、防盗，为车辆提供最佳防护。
立体车库垂直立体的特点与平面停车场比较更加充分利用空间，即使与多层混凝土车库比较，也有节省坡道、通道，所以空间利用率最高。如果单单与平面停车场相比，设计同样的车位数量，其占地面积约为平面停车场的1/2至1/10，空间利用率比平面停车库提高75%以上。
造价较低，对比建筑自走式混凝土结构车库，每个停车位分摊的建设成本可以节约几万元左右。
立体车库对于司机而言使用方便，司机不需入库，通过机械系统进行车辆存取。四、但是日常使用需要动力电源，需要专业人员操作，需要对设备作经常性的维护保养。

　现在所知的最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库，设计师是Holabird 和 Roche，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来由Jupiter Realty Corp.兴建了一座49层的公寓大楼。在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一发明人：刘玉恩，该发明是一种不占地位立体车库，包括：通行架，其可允许车辆正常通行；固设于通行架上的车库群，其为多层结构，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库；纵向升降机，其设于车库群及通行架中；横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动；推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动架上；控制机构，其控制存放或取出车辆。

　　车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经 验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

定义

　　用来存取储放车辆的机械或机械设备系统

车库优势

　　与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到 彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这 样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

车库类型及特点

　　目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式等。

　　1.升降横移式

升降横移式车库

　　整机特点：

　　有效利用空间，提高空间利用率达数倍。

　　存取车快捷便利，独特跨梁设计，车辆出入无障碍。

　　采用PLC控制，自动化程度高。

　　环保节能，低噪音。

人机界面好，多种操作方式可选配，操作简便。

　　2.垂直循环式

垂直循环式车库

　　整机特点：

　　省地：在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车或24两面包车。

　　方便：使用PLC自动调车， 一次按键即可完成存取车。

　　迅速：调车时间短，取车快速。

　　灵活：可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合。

　　经济：可省去购置土地的大量费用，有利于合理规划和优化设计。

　　省电：一般不需要强制通风，无大面积照明，耗电量仅为普通地下车库的35%。

　　3.简易升降式

简易升降式车库

　　整机特点：

　　一个车位泊两台车 。(最适宜多车型家庭用)

　　构造简单实用，无需特殊地面基础要求。适合装置于工厂、别墅、住宅停车场 。

　　可任意迁移，搬迁安装容易或根据地面情况，独立及多台设备。

　　备有专用锁匙开关，防止外人开动设备。

　　车板防下滑保险装置。

　　4.垂直升降式

垂直升降式车库

　　整机特点：

　　占地少，容车量大，高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间。

　　可同时提供多车位进出口，等待时间短。

　　智能化程度高，可预约存取车及空车位导向。

　　绿色环保车库，利用车库外形的空隙空间可以进行绿化，使车库变成一个立体的绿化体，有利于美化城市和环境。智能化控制，操作简单方便。

平面横移式车库

　　5.平面移动式

　　整机特点：

　　每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。

　　部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便；采用以车辆驾驶员为中心的设计方法，提高了舒适性。

　　采取多重保险措施，安全性能卓越；通过计算机和触屏界面进行综合管理，可全面监视设备的运行状况，并且操作简单

　　6.巷道堆垛式

　　整机特点

巷道堆垛式车库

：

　　可设置于地上或地下，充分利用有效空间。载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。

　　通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。

固定式升降机+各层行走台车的配置形式，可实现多个人同时存取车。

　　7.多层循环式

　　整机特点：

多层循环式车库

　　可设置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空间。此设备的出入口可以设在底部、中部或上部。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。

通过升降机、行走台车及循环装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。

立体车库现状

　　在日本等国土面积小、汽车数量众多的国家，立体停车设备已占据了70%的绝对优势地位，但在我国，立体停车所占的比例仅为2%至3%，整体上的发展还是滞后，立体车库的应用率并不算太高。业内人士介绍到，目前，平面式停车场的一部车位的建筑面积为25-30平方米，算上土地的费用，一个车位的造价需十多万元。但如果把平面式停车场的空间充分利用，同样面积的土地上则可以建造2至25层的立体停车位，可停放25辆车，这样一来，每个停车位的造价和成本将大大缩减，节约了土地资源，提高了建筑利用率。统计数据表明，目前，全国机械车库有5000多个，车位数45万多个。立体车库在北京建的最多，大概囊括了全国市场的二分之一，因为北京的土地资源稀缺、价格昂贵，立体车库建的就比较普遍，在一定程度上大大缓解了停车难

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