汽车制动防抱死系统

简介

ABS—刹车防抱死系统

   在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。

   ABS是通过常规制动系统起作用，在制动过程中时刻监控车轮转速，按车轮需要不同的制动压力而进行调节刹车压力，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态的防抱死电子控制系统，是防止车辆测滑、甩尾，能显著提高车辆制动时方向的可控性和安全性。

注：ABS失效时常规制动系统仍然起作用

产品特点

一、在紧急制动时能保持车辆的稳定性和方向的可控性。

 二、在紧急制动时防止车辆侧滑和甩尾。

 三、在某种路况可缩短制动距离10％-30％左右,特别在光滑路面和高速公路上制动时，缩短的制动距离更可显著。

 四、ABS故障检测, 能及时正确报告故障所在位置, 维修简单。

 五、提高了司乘人员的舒适感和行车的安全性,降低了交通事故发生率。

 六、减少了轮胎磨损,廷长了轮胎使用寿命、降低了维修成本。

产品优越性

安装EK-518-Ⅲ型ABS的宇通客车—平稳性、制动性:

⑴ 在初速度为89.26km/h的干燥路面紧急制动，刹车时间只需3.64s

⑵ 在初速度为79.97km/h的湿滑路面紧急制动，刹车时间只需3.16s

⑶ 从制动曲线看：制动时曲线显示平稳

⑷ 从轮胎与地面磨擦的痕迹看：轮胎没有抱死痕迹，只有留下很深的滚花压印

   从试验中得出：不管在干燥路面或湿滑路面上紧急制动；乘客不会有波浪式一样前俯后仰的不舒适感觉，司机踩的制动

踏板不会有强烈反弹，这不但增加了司乘人员的舒适感，而且大大提高了轮胎的使用寿命和缩短了制动距离，确保了方向

的可控性和行车的安全性。

技术优势

1、根据厂家不同型号的汽车免费开发研制量身定做ABS系统，使其汽车制动系统发挥最佳性能，极大地提高汽车的科技

      含量。

2、产品由从事航空ABS设计研究技术专业的老专家为主，结合吉林大学机电设计研究院开发研制，具有自主知识产权，

    设计上借鉴航空技术，其控制机理及参数选择均科学合理。

3、通过反复试验的合理匹配，使ABS达到在各种路况条件下均能根据实际需要适时调整改变制动速率，以消除在调节过

     程中产生的制动压力过量升降，从而达到：

① 充分消除车轮在制动过程中的抱死现象；

② 保持较高的制动效率，尽量缩短制动过程距离；

③ 提高调节品质，保持制动平稳减速，避免车辆发生冲撞等不适感觉。

4、ECU采用模糊控制理论方案，独特的运算程序，确保调节阀在系统中指令的正确性,发挥增压、保压、减压的性能。

    气压ABS系统满足国家标准《GB13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》和《GB12676-1999 汽车

制动系统结构、性能和试验方法》所规定的1类防抱死技术要求通过国家汽车质量监督检验中心的检测认证。（编号：

QS/RP-09-EKQ-518-1-050005）

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