加工定制: | 否 |
类型: | 数字式 |
品牌: | 台湾进口 |
型号: | VAT-570 |
VAT-570汽车轮船楼宇UPS蓄电池电瓶检测仪测试 12/24V
标价为未税价。若公司采购,可加税点开票
799元未税价
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台湾原装白盒环保包装
- 注意事项:
- 本产品为车辆12及24伏特电瓶专用之检测工具。
- 请勿将本产品存放或使用于阳光会直接照射到之场所,或暴露于高温、高湿中,否则可能会导致产品变形或损坏。
- 本产品之工作电压范围为DC 9V~35V。
- 电瓶于刚充满电后的状态会有表面电压的现象,可开启头灯3~5分钟将表面电压清除,建议再等待约5分钟后再行测试。
- 测试24V电瓶时,2颗电瓶间的连接线不好时,易造成CCA值及内阻降低造成误判,请再针对电瓶做单独测试。
- 产品简介:
VAT-570蓄电池分析仪只需5秒钟就可以检测出12V和24V蓄电池的电压、冷启动电流、内阻和寿命;蓄电池是否需要充电、极板是否损耗和老化程度一测便知;采用先进的电导测试技术,安全,不发热、不发烫,可连续多次测试;可测试与蓄电池相关的汽车12V和24V的启动系统和发电系统。
产品原理:
电池随着时间的增加,会逐渐老化,其主要原因是电池极表面老化,无法再进行有效的化学反应,这是绝大部分电池无法继续使用的主要原因。国际电气和电子工程师协会( IEEE )正式把电导测试法作为检测铅酸蓄电池的检测标准之一,在 IEEE 标准 1118-1996 中明确指出:“电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流信号加到电池的两端,然活测量所产生的交流电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流信号与交流电压的比值。”“明显的电导值 的变化就意味着电池性能的变化。”IEEE标准1118-1996中的这段描述就是VAT-560蓄电池分析仪的测试原理和判断依据。实践证明,电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的,充分说明该仪表的准确性。所以,近几年国际业界基本都采取电导法。本产品采用的电导测试法和传统放电测试法的对比表:
2.适用于CCA、DIN、IEC、EN、JIS和未知规格蓄电池测试
3.通过低频的信号测试、不用外接大负载放电测试,不损伤蓄电池
4.可在车测试蓄电池以及测试已放电的蓄电池
5.外壳采用红色硅胶包裹,不仅防滑、美观。而且可以拆下清洗
可作为为客户讲解不同类型蓄电池价值和性能的证明工具
可以作为蓄电池发货前的检查工具,不发送已经损坏蓄电池,减少索赔和运费
可做为蓄电池的索赔的鉴定工具,避免争吵
工作范围:CCA100~1700EN100~1700 ,DIN100~1000, IEC100~1000,JIS 请依据型号换算后输入
电压量程:9~15V
屏幕参数:LCD材质,背光为LED,分辨率128*64
外壳材料:ABS料
线缆规格:环保PVC材质,20AWG/4芯线,长度126cm
产品尺寸:185mm*115*38*
产品重量:500g
电瓶测试说明-12V/24V
选择测试项目▲▼
电瓶
发电机
启动
选择测试项目—电瓶测试
电瓶型式选择 ▲▼
CCA IEC
EN JIS#
DIN 未知规格
选择电瓶测试方式
输入电瓶规格▲▼
设定520CCA
按进入键开始测试
输入电瓶测试级别
测试分析中请稍候
▌▌
其他可能出现的测试结果
测试结果 良好
12.38V 520 CCA
内阻 4.82 mΩ
寿命 需充电
需充电:电瓶状况良好,充电后方可测出寿命。
测试结果 更换
12.60V 220 CCA
内阻 14.82 mΩ
寿命 4 %
更换:电瓶不堪使用,请直接更换新电瓶。
测试结果 更换
10.60V 76 CCA
内阻 48.3 mΩ
寿命 极板损坏
极板断裂:电瓶极板断裂,请直接更换新电瓶。
测试结果
11.50V 520 CCA
内阻 4.82 mΩ
寿命 充电重测
充电重测:电瓶电量不足,请充电后再次测量。
负载全开后再按
ENTER键
此负载全开之条件为
1.冷气开到最大风速
2.打开车头灯
2000RPM 13.89V
Max13.96 V > 13.5V
Min 13.76V > 12.5V
更多测试说明,详见乔宜说明书。021-64609527
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乔宜本身就是渠道商,做批发的,全部大量现货咯。17点前当天发。反之第二天一早发哦。
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