发布需求
上海| 品牌: | beiyue |
| 型号: | KCQD-1000 |
| 类型: | 客车顶部强度试验台 |
| 测量范围: | 4m |
| 加压速度: | 1mm/s-20mm/s |
| 马力: | 100KN |
| 外形尺寸: | 4500*1600*5400 |
| 重量: | 30 |
| 电源: | 非 |
| 加工定制: | 是 |
| 顶部强度加载力: | 200KN |
| 后卫强度试验空间范围: | 300-3500 |
| 强度试验加载小陈: | 0-800 |
汽车后围压力强度试验台技术方案说明
一． 试验台的特点及使用范围
汽车后围强度试验台是根据国家汽车检测中心提供的技术要求及相关实验标准为依据而设计的专用试验设备；该设备加载采用液压伺服油缸作为执行器件，移动框架升降采用滚珠丝杠和电机、减速机作为执行器件，采用直线导轨和直线轴承作导向元件，电气系统采用微机伺服控制，试验软件是在WINDOWS平台下采用VB和VC语言编程。可完成各种试验参数设定、数据采集处理、界面显示，可根据试验车型不同，调整加载压头加载位置和加载角度。
汽车后围强度试验台，可满足高度在4米以下，宽度在3.6米以内各类车型的侧面抗压试验，压头宽度为3.0米，高度为2.5米，压头高度调整范围在300mm—3500mm之间；该试验台可基本满足各类客车车型的试验要求。
二、试验台技术方案
（一）、设计依据:
根据国家汽车检测中心提供的技术要求及相关实验标准设计。
（二）、试验台结构及工作原理：
试验台主要由后围强度试验机主机和伺服油源、电气控制系统等部分组成
1、后围强度试验机主机
后围强度试验机主机主要由支架、导向、移动、转角、加载等五部分组成
后围强度试验机主机支架采用钢板焊接的双立柱支撑结构，该支架主要用来支撑移动框架；主要加载机构装在移动框架上，移动框架可沿导轨在支架上上下移动，并可在支架的转轴上摆动0-50°角度。
移动框架的上下移动导向采用直线导轨方式，共采用了4套四个直线导轨，安装在后围强度试验机主机支架的两侧，通过导向板、滚珠丝杠，由电机、减速机带动，实现移动框架的上下移动；
移动框架连接板与主机支架通过转轴机构连接，移动框架可沿转轴旋转，移动框架的摆动由电机、减速机驱动，依靠减速机的自锁功能，保证移动框架摆动角度的定位、锁紧。移动框架的摆动角度通过光电编码器测量控制并显示。
加载压板由四根导柱支撑，通过直线轴承，与移动框架相连；后围加载由安装在移动框架上的两个伺服油缸完成，伺服油缸与加载压板之间串接负荷传感器，用来测量加载力值。
汽车后围强度试验台主机安装在铸铁平台上
2、伺服油源系统
伺服油源主要是为加载伺服油缸提供动力；由油泵、电机、各种控制阀、各类液压元件、管路、油箱等组成。该油源与顶压试验机共用。
3、电气控制系统
电气控制系统由伺服控制器、传感器放大器、A/D模数转化卡、I/O数据采集卡、计算机、操作及控制软件组成。
本系统采用多轴伺服控制器同时控制两个伺服油缸，控制过程采用力-位移闭环控制。计算机采用品牌工控计算机。用户界面采用windows操作系统，操作简单、界面友好，配置的外设全部驱动程序也同样选用在windows环境下适用的设备。内部程序对用户开放。
该控制系统电箱、计算机、打印机和顶压试验机共用。
三、试验台主要技术指标：
1、后围强度加载能力 100KN
2、后围强度试验空间范围 高度：300—3500；
宽度：3500；
3、后围强度试验压板尺寸 长度：3000；
宽度：2500；
4、后围强度试验加载行程：0-800；
5、负荷传感器测量精度 ≤±1%（全程测量自动分档）
6、加载速度： 1mm/s—20mm/s。
7、加载力方向调节角度： 0—50°可调
四、售后保障：
1.设备到货、安装调试合格后，经双方签字确认之日起计算，我公司提供为期一年的免费保修；
2.货物质保期内所有非人为的质量问题由我公司负责，维修发生的费用由我公司承担。质保期内货物的主要部件更换后，货物质保期重新计算。设备终 身提供维修服务，超过质保期后的维修只收零配件成本费。终生优惠提供本设备的所有备品、备件；
3.货物在使用期间，我公司接到贵方的维修服务通知后，将以优良的服务态度，提供1小时响应，并在2小时内我公司技术人员完成与用户沟通；4小时提供维修解决方案；8小时内解决一般故障；若必要时24-48小时内进驻现场。
4.我公司有专门的售后服务人员，建立用户挡案，对需方设备进行不定期回访，主动跟综、动态服务，检查设备的运行情况，及时发现问题隐患；
5.免费提供软件升级，在升级过程中免费对操作人员进行培训或指导。
汽车后围强度试验台（一）
汽车后围强度试验台（二）
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