iEST327双模蓝牙OBD车联网APP兼容安卓苹果故障码查询

    为了满足低端市场、个人用户用于汽车远程诊断及车况数据指标等功能，速锐得推出超高性价比同时兼容安卓和苹果的双模IEST327蓝牙OBD。主要针对低端市场安卓和苹果用户。

 集成智能零功耗OBD模块EST13

第一次插上或者拔下来再插上，汽车不点火的情况下，延时5分钟断电，实现零功耗。

汽车打着火后，自动通电

汽车熄火后，延时5分钟自动断电。

以下图片全部实拍，如果有疑问可以公司现场看样

1、首款同时支持安卓与苹果手机的蓝牙327。

2、超高性价比,支持LOGO定制、蓝牙名称改名。

3、精简电路设计，更高集成度，更低待机功耗。

4、为什么我们不用wifi，与wifi对比，wifi版本蓝牙OBD连接手机以后，手机不能上网，而蓝牙正好补充了这个BUG。

5、速锐得提供全套解决方案，协助用户快速开发IOS APP上架到APP STORE（蓝牙协议栈及ECU传感器PID解析方法，故障码DTC及故障清除CDI方法）。

6、OBD故障码库解析方法，合作以后免费提供OBD故障码API。

7、硬件参考：优驾、元征golo。

8、规格：长40*宽22*高30mm，全球最小！

OBD与数据的“牵手”

    OBD 系统是一个完美的数据源。这个数据源已经开放了 17 年，但是几乎没有人用它做过什么东西。

    一款颇为小巧的车载设备，一端用蓝牙连接手机，一端通过OBD-Ⅱ 16针孔插座与车连接，从而读取车况、远程诊断、采集数据，再以手机APP的形式整合数据呈现给用户，从而培养良好驾驶习惯。车载智能设备 iEST327，搭配其 iOS/Android 终端应用，低成本进入我们的汽车生活。

单拿行车数据读取的方式来说，车联网硬件通过将设备与针孔插座连接。但事实上，相比OBD-Ⅱ标准插座口，车载 OBD（车载自动诊断系统）接口能够给出更全面的行车数据，比如汽车故障诊断数据，也是可以提供的。但难题是，由于车型的限制，不同车型 OBD 接口的位置、使用的协议都不一样，很难做到一款设备适配所有车载 OBD。

    有问题就有创业机会。如果将来车要连上互联网，其中一个重要接口就是 OBD。只有通过它，我们才能全面读取车况数据，并将其传输至互联网。所以在车连上互联网之前，我们亟待解决的一个问题就是不同车型 OBD 接口的适配。去年我走访了多家的公司进行关于OBD产品整合，研发的问题进行了多处的探讨等。预期的目标是达到了，但我们想要的是超出预期的结果.可惜没达到，为此我们推出IEST327给APP开发用户。

可能业内还在讨论车载交互终端到底是应该选择即插即用的手机，还是选择改造现有的车载中控屏幕。但到去年车联网行业的三件大事发生之后（传苹果将发布车载系统iOS in the Car；Google 联合多家汽车厂商成立 Android 开放汽车联盟 OAA；特斯拉 Model S 搭配 17 英寸车载中控触屏系统），业内观点逐渐倾向于更安全易操作的中控屏作为交互终端。毕竟手机的小屏 + 触控不太适宜车内环境操作，同时给车主的安全性带去威胁。

当然，作为一款行车数据记录仪，OBD大部分时候需要车主在车内操作。但问题是，如果说大佬如苹果、特斯拉为车联网未来指明了车载中控 + 语音交互的方向，那就意味着行车记录的功能完全能以 App 的形式植入到车载中控屏，而不仅是一款单独的硬件。

以OBD切入的创业形式大都围绕以下几个方向做数据的延展——

    维修保养类:大多以车内插件+车主手机应用的组合形式出现，不论外在表现形式如何，实质都在玩数据概念。读取并分析OBD数据，保养、油耗、维修等基本用车功能和延展想象随之而来。借由手机APP的车主注意力占用，线下O2O业务的铺叙顺势而为。这类模式有一个共同的特点，都在强调——硬件免费送，服务才是赢利点。

    车联网PAYD保险类：国外最早出现的模式如MetroMile，通过行驶里程来收取保费。同样通过配套应用来查询数据及年检，并支持定位查找。国内暂未见到相对明朗的创业模式出来（听说有个保监局得不得好）。

    新开发类：优驾，之所以把它单独拎出来讲，并不是说它在技术和操作方面有什么独特性，而是它的初创由头，一对父母担心孩子的驾驶习惯，于是开发了一款新产品来进行数据监控。云端储存，支持多账号绑定、查看。

对于个人用户，使用OBD可以方便管理自身车辆，便于对车辆进行评估和节省成本；同时，增加了对车辆驾驶习惯、安全操作技巧、汽车质量等内容的了解；现在的云OBD更可以让用户通过移动终端(如智能手机)更加直观、直接、实时了解车况，还可及时查询交通违章，分享汽车生活等；

    对于4S店用户，可以对用户车辆安装OBD，形成一个远程服务诊断网络。OBD可以提供详细的车辆数据，从而实现了车辆远程诊断服务，提高了企业对客户的服务质量。当用户汽车出现故障后，4S店的救援人员还可以从云OBD平台获得故障车辆的实时位置信息，及时准确的赶到现场服务；借助OBD管理系统，4S店可以提前告知客户车辆问题，并及时告知车主回场对车辆进行维修保养。

讲到这里，不言而明。一言以蔽之，数据玩的好，一切都有了答案。

    总的来说，OBD 整合是未来车联网行业发展的基础性工作，值得去做。且据我了解，目前国内真正把这件事能做到位的团队用手指可以数出来。但单独的车载设备实在有些没必要。虽然从大佬下注到车载中控触屏真正普及或许还有多则三年的窗口期。但 iEST327的硬件已经完成，手机APP+硬件.也不失为是一种好的方式，APP，看你们的。