日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。也就是说这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，是属于信号灯的范畴。日间行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。

　　其实日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to be seen），在国外行车开启头灯，可降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率，因此在早期的北美才有不少出场新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始推广！未来预计将在2011年开始强制一般市售车辆落实DRL日间行车灯的加装，而在2012年起大型车辆也将同时落实！ 
  　不过早期的这类日间行车灯，多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35％的电力，可增加电瓶的寿命，且最常长寿命更达8000hr，几乎等同于车辆的使用年限。只是新车不断在设计、新增DRL日间行车灯的配置，那对于未有配置这类设计的车种，灯泡大厂或者灯具厂是否有提供对应的专属套件可作为升级？这似乎是消费者比较关切的议题。

欧盟：2011年起新车须安装日间行车灯

 为提高行车安全性，欧盟规定自2011年起，欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯（DaytimeRunningLight，简称DRL）。    日间行车灯不同于普通的近光灯，其专门为白天行车照明而设计，能耗只有普通近光灯的25%～30%。使用了LED技术的日间行车灯，节能效果得到进一步提升，能耗仅为普通近光灯的10%。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，并不断增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。

　　从那些已经实施了该项规定的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。轿车、货车以及公共汽车等车辆在安装了日间行车灯后，其可见性得到明显提升，从而增加了行车的安全性。

 该项法规经过欧盟各成员国理事、业内代表以及非政府团体的共同讨论，并得到了一致通过。新法规规定：从2011年2月7日起，欧盟境内所有新的乘用车和小型货车都必须安装日间行车灯；从2012年8月7日起，欧盟境内所有新的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。

台湾的LED制造技术一项领先全球，不论是亮度、寿命与造型都有着超过其他国家的水准，而国内就有零配件厂商看中这点，寻遍国内各大LED优质灯泡，研发出这款专供车辆加装使用的日行灯，从外型来看有着厚度、高度适中的大小，加上背部平整，因此安装时不需破坏保杆，直接用黏贴的方式即可固定，可保持原厂保杆的完整度，已达到更加的视觉效果。