柴油的燃烧性通常用十六烷值来衡量。
柴油经喷高温高压空气形成混合气体,烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物,当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火.开始燃烧。
从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间,这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油,柴油的自燃点高,滞燃期长,
在自燃前喷火的柴油就多,开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧,气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高,导致出现敲击气缸的声音、
发动机过热等问题,,零件磨损增加,损坏机件等。
柴油是易燃烧、易爆炸的危险品。其自燃点为335℃,燃烧后热值很高,一旦发生火灾会使油料大量汽化,从而使火势迅速扩大,难以扑灭。因此,在使用中必须采用合理的防火和防爆措施,以确保使用安全。
首先,要加强油罐周边的火种管理,严格禁止携带火种靠近。其次,沾有油料的抹布、棉纱和油手套等不要存放在油罐附近,应放入指定的有盖铁桶内,既可防其氧化自燃,又可及时回收清洗再用。另外,焊补柴油箱时,要经过蒸洗和灌水,直至敞开盖时没有油味后才能进行焊补作业,以防引发油箱爆炸。
油罐周边及工程机械上必须配备必要的消防器材,以便能及时扑灭燃烧的油料。柴油着火后,绝对不能用水来灭火。因为柴油比水轻,且可在水面上燃烧,喷射的水会将柴油流到更大的范围,使燃烧面积扩大。柴油着火时,应当用泡沫或干粉灭火器扑救,也可用浸湿的消防被或沙土将火盖灭
。
柴油机和汽油机的爆震现象似乎相同,但产生的原因却完全不同、汽油机是由于燃料燃料自燃点低,太容易氧化过氧化物积累过多,以致电火花点火后,
火焰前锋尚未到达的区域中的温和气体便已自然.形成爆震。
柴油机的爆震原因
恰恰相反,由于燃料自燃点过高不易氧化,过氧化物积累不足,迟迟不能自燃,以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震,因此柴油机要求自燃点低的燃料,而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。
柴油是柴油机的燃料,柴油机又成为压燃式发动机,根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低
速柴油机以重柴油为燃料。
一、
柴油机对燃料的要求
根据柴油机的工作特点,对燃料提出一系列的要求。对于轻柴油来说,其主要使用性能有以下几个方面
1、
具有良好的燃烧性能,保证柴油机平稳工作,经济性好;
2、
具有良好的燃料供给性;
3、
良好的雾化性能;
4、
良好的热安定性和储存安定性;
柴油产品标准中规定了粘度、凝点、机械杂质和水分等一系列保证柴油雾化和供油性能的指标。
柴油检测验收方法:
油车到达用户指定地点,先取样,通过目测观察,油样追求清纯透明,无杂质、无水痕迹、无浮悬物,再参考油温和窗外温度,用密度计测量,如在柴油指标允许范围,并且油样无浓烈刺激气味,
检验结果表明:。国家标准规定0号柴油的闪点为55℃此次抽查的柴油闪点仅为36℃,即表示在环境温度为36℃情况下就可能发生闪火现象,一个火星就可将其点燃,极易产生安全事故。
检验人员提醒,柴油闪点不合格的主要有以下原因:1、柴油中混有少量汽油,如用未清洗的运油车运输柴油,或是误操作使柴油油库中混入汽油,致使闪点降低;2、一些土法制油时未按工艺条件收集规定段的组份;3、油品中混有其它低燃点的短链烃物质。供应广东深圳东莞压塑机用0号柴油批发价格
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