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[26798-0097-0001] 内燃机车增压器机油补偿装置
[摘要] 一种内燃机车增压器机油补偿装置，机油补偿体的底部设有增压器机油精滤器的机油进油管路，进油管路(13)上设有单向阀，机油补偿体的顶部设有带自动排气阀的排气管，机油补偿体的下部侧壁上设有与增压器进油连接法兰相连通的供油管路。供油管路上还设有带有限压阀的溢油管路。当柴油机转速下降时，机油补偿体内所存储的机油就会随自身重力和压力沿供油管路和增压器进油连接法兰进入增压器，为增压器轴承提供良好的润滑，以保证增压器可靠的工作。这样保证了增压器轴承系统所需的润滑状态。机油补偿时间的长短取决于机油补偿体的容积。这种内燃机车增压器机油补偿装置结构简单，无须对内燃机车柴油机进行大的改动，成本低，安全可靠，机油补偿量根据要求进行变化。
[26798-0090-0002] 强磁场无轴涡轮型增压节油器
[摘要] 一种强磁场无轴涡轮型增压节油器，在汽油或柴油发动机空气滤清器之后的进气通道中，一前一后设置无轴涡轮增压装置和强磁场磁化装置；所述无轴涡轮增压装置主要由轴承和无轴涡轮组成，无轴涡轮由一个中央为空心结构的轮圈和布置在轮圈空心结构内缘周向的叶片组构成，轴承包括内圈和外圈，无轴涡轮的轮圈外缘固定在轴承内圈的内缘上，轴承外圈的外缘与进气通道内壁固定连接；所述强磁场磁化装置由永磁体构成，永磁体的磁场作用于进气通道。本方案是将高速旋转的无轴涡轮与强磁场磁化空气进行组合来提高内燃发动机的输出功率，从而增加节油效果。
[26798-0030-0003] 柴油机快速起动增压器
本实用新型属于柴油机起动装置的改进，特别是柴油机快速起动增压器，在增压器壳体内安装着滤网和滤芯，在增压器壳体上部设置着汽油箱和空气滤清器，空气滤清器通过管路与增压器壳体连通，在空气滤清器的管路上安装着合风，汽油箱的出油管连接着沉淀杯和气化器，增压器壳体的出气管与气缸盖连通。本装置起动时将雾化汽油与雾化柴油混合，改善了点火性能，加快了起动速度，保证在冬季也能快速起动。
[26798-0074-0004] 柴油机电动进气增压器
[摘要] 本实用新型公开了一种柴油机电动进气增压器，柴油机电动进气增压器，进气增压器位于柴油发动机与空气滤清器之间，控制电路的一端与进气增压器的电机转速控制阀相连，另一端通过控制开关与油门踏板相连，通过控制开关可实现对进气增压器电机的高低速控制，以适应柴油发动机在不同运转情况下对空气的需求量。本实用新型体积小、重量轻、拆装方便、生产成本低、使用寿命长、维修简单，可达到节省油料10％，提高发动机功率15％的良好效果，减少尾气排放，提高发动机功率，不会损坏原车机件，安全性高，可靠性好。
[26798-0019-0005] 单缸四行程内燃机增压节能器
[摘要] 本实用新型是一种单缸内燃机增压节能器，安装在空气滤清器和进气管之间，其特征是节能器（１）内具有一倾斜的隔板（２），将节能器分为左、右两部分，它们可通过隔板上的单向阀片（４）相通，右边腔室和曲轴箱（原负压阀螺孔处）之间用管道（６）接通。当压缩或排气行程时，曲轴箱内压力降低，在压力差作用下，新鲜气体经阀孔进入曲轴箱，而当进气行程时，箱内的增压气体和漏入的烧燃气体经右腔室进入气缸。本装置可用于任何类型的单缸柴、汽油机上，能提高发动机动率，降低油耗和减少污染，经测试，可节油３％～８％。
[26798-0003-0006] 柴油机的涡轮增压器系统
[摘要] 柴油机的涡轮增压器系统，具有：于柴油机的排气通路直列配置的高段和低段侧涡轮机；在吸气通路直列配置的高段和低段侧压缩机；绕过高段侧涡轮机地连接的旁通通路；设置于旁通通路的排气旁通阀；控制该阀开度的控制部，在达到发动机最大转矩点前，使该阀完全关闭或接近完全关闭的状态以提高增压压力：在从最大转矩点到最高输出点间逐渐增大该阀开度控制增压压力：在最高输出点使该阀完全打开或接近完全打开的状态以限制增压压力。
[26798-0102-0007] 柴油机涡轮增压器出气壳
[摘要] 一种柴油机涡轮增压器出气壳，包括轴承支承、冷却水腔、回油腔、出气壳底部两侧固定支架的螺栓孔，出气壳上设有与涡轮进气壳定位连接的“十”字键，隔热罩通过耐热螺栓固定在出气壳上，带有中心轴孔的内外气封盖设在隔热罩的开口端；引气管为铸入出气壳内的无缝钢管。本实用新型相比现有技术具有如下优点：出气壳与涡轮进气壳定位连接方便快捷，牢固可靠，提高了产品质量。隔热罩可在无水冷却的条件下保证轴承正常工作。引气管采用无缝钢管铸入出气壳内，加工容易，提高了生产效率，确保了产品质量，降低了成本。
[26798-0020-0008] 涡轮增压器防喘振阀
[摘要] 一种涡轮增压器防喘振阀，包括带底盖18、调压差3和调整螺钉1的筒形阀体，阀体孔内的滑阀16和其顶部两个共轴套装的弹簧5和12，阀体侧壁的动力气源孔A和增压空气进出孔B。其特征是阀体阶梯孔内配装了带环形槽的滑阀16和压靠于调整螺钉1和滑阀16的弹簧12及压靠于调压盖3和下阀体13上端环形面的弹簧5。$该防喘振阀的滑阀16即是压力传感元件又是放气执行元件，结构简单、能使柴油机在高负荷下运行时自动关闭排气孔达到经济运行的目的。
[26798-0053-0009] 具有至少一个涡轮增压器的V型发动机
[摘要] 本发明涉及一种V型发动机(1)，具有至少一个涡轮增压器(2)和至少两个气缸(4)，所述发动机为柴油发动机，并作为水上交通工具的船尾马达，其中，从至少两个气缸(4)引导至至少一个涡轮增压器(2)的排气系统(6)设置在由气缸(4)形成的V字型的内部(8)。在V型发动机(1)中还设置有垂直设置的曲轴(11)、折叠设置的气缸盖(10)以及供应有海水的冷却环路。
[26798-0083-0010] 可控制式柴、汽油发动机增压器
[摘要] 本实用新型公开了一种可控制式柴、汽油发动机增压器，包括动力传递装置、风机、风机进气管道、风机出气管道、空气滤清器和发动机进气支管，所述风机进气管道与空气滤清器连接，风机出气管道与发动机进气支管连接，其特征在于，动力传递装置与风机之间接有一电磁离合器，空气滤清器与风机出气管道的接口处设有一开关阀门。本实用新型的显著特点是在增压器的风机和皮带轮之间连接一电磁离合器，驾驶员通过电子开关控制离合器的开、合，进而控制风机的工作状态，决定是否需要对发动机进行增压，从而降低发动机的运转负荷，节省能耗，降低废气排放污染，增加发动机功率。
[26798-0023-0011] 可变截面涡轮增压器截面开度执行器
[26798-0103-0012] 增压器及柴油机数据采集装置
[26798-0015-0013] 涡轮增压器可调喷嘴环
[26798-0063-0014] 风旋自然增压器
[26798-0052-0015] 拖拉机增压器
[26798-0007-0016] 车用压燃式发动机增压器
[26798-0012-0017] 一种带往复式增压器的柴油机
[26798-0077-0018] 内燃机车增压器轴承保护装置
[26798-0014-0019] 增压器机油精滤器
[26798-0027-0020] 柴油发动机增压节油器
[26798-0042-0021] 风旋增压器
[26798-0022-0022] 废气涡轮增压器轴承组件的新结构
[26798-0084-0023] 柴油机飞轮增压器
[26798-0101-0024] 一种增压器进油管
[26798-0104-0025] 应用于船用中速柴油机上的涡轮增压器
[26798-0096-0026] 一种压气机的增压器结构
[26798-0004-0027] 用于柴油发动机增压器回油管的金属波纹管的制造工艺
[26798-0051-0028] 机械增压器叶轮轴的定位装置
[26798-0064-0029] 东风康明斯、玉柴及东风发动机专用增压器回油管总成
[26798-0076-0030] 一种用于增压器的涡轮壳
[26798-0037-0031] 一种柴油机增压器回油管总成
[26798-0060-0032] 带有多个可变式涡轮增压器的大型两冲程柴油发动机
[26798-0059-0033] 具有选择性催化还原反应器的大型增压柴油发动机
[26798-0091-0034] 拖拉机增压器
[26798-0099-0035] 一种增压柴油机消声器
[26798-0106-0036] 涡轮增压器油封结构
[26798-0085-0037] 一种带增压器的柴油机
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[26798-0046-0040] 双喷油器直喷型滑门排气阀式涡轮增压二冲程汽油发动机
[26798-0017-0041] 一种柴油发动机进气增压器
[26798-0082-0042] 组合式增压器压气机壳
[26798-0088-0043] 船用径流式废气涡轮增压器可调喷嘴环机构
[26798-0028-0044] 增压器
[26798-0079-0045] 一种涡轮增压器涡壳
[26798-0092-0046] 车用方型空气滤清器蜗衷鲅菇谟途换200620162468.1
[26798-0016-0047] 汽车风力增压器
[26798-0009-0048] 一种恒压式柴油机增压器
[26798-0072-0049] 一种用于涡轮增压器的压气机
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[26798-0005-0053] 风旋增压器
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[26798-0045-0055] 风旋增压器
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[26798-0039-0057] 远红外负离子旋涡型增压节能器
[26798-0098-0058] 内燃机车柴油机涡轮增压器出气壳
[26798-0043-0059] 自动检测和避免发动机上的涡轮增压器喘振的装置和方法
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