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永达兴机电设备：康明斯柴油发电机组K19系列的典型故障分析（一）
随着铁路客运事业的迅速发展，近几年来空调列车及空调发电车的安全性愈发引起人们的高度重视。美国康明斯发动机有限公司与重庆康明斯公司生产的 ＫＴＡ—１９ 系列（ ＫＴＡ—１１５０ 型）发电车发动机，自运用以来，由于基层技术力量薄弱，经常会因为故障判断不正确或故障处理不及时，出现机组各运用部件老化、配合间隙过大等现象，十分值得关注。本文将通过如何减少故障发生率及增强处理典型故障能力，提出相关的原因分析及建议。
1.典型故障的表现：
1.1 冷却液不循环
在工作中经常会遇到冷却液不循环：有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，这就使得机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响机组的安全使用。
2.1机油压力低
机油压力低会造成机组各传动部件的润滑不良，若有油路堵死可出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响机组的正常使用。
3.1发动机产生噪音
发动机的噪音有许多种，若判断不及时会造成传动件的拉伤，使发动机主轴承或活塞损坏，造成严重后果。
2.原因分析
2.1冷却液不循环方面
问题在以下方面：
（1）冷却液液面过低或不符合规定。
液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循 环 ， 冷 却 液 按 规 定 是 ５０％ 防 冻 液 ＋５０％ 软 化 水＋ＤＣＡ４，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。
（２）散热器散热片堵塞或损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。
（３）冷却系统中混有空气，使管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环。应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 １０ｋＰａ ，排气压力是 ４０ｋＰａ ，还有排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
（４）节温器故障。为了使发动机燃烧室温度有所控 制，所以装有节温器。节温器必须在规定温度（８２度）完全打开有助于小循环，当没有节温器时，冷却液始终保持不了它的循环温度，而且还易产生低温报警。
（５） 水 泵 故 障 。 检 查 水 泵 作 用 是 否 良 好 ，ＫＤ９９７８７０ Ｉ 机冷却液管路不循环，当检查到水泵时，发现水泵传动齿轴磨损过限，水泵已不起作用，更换后才循环正常。
2.2 机油压力低方面
柴油发动机润滑油的流向，机油压力低主要与下面几个方面有关联：
（１）润滑系统：机油滤清器脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。
（２）冷却系统：机油冷却器堵塞；散热器芯外部空隙被堵。
（３）使用保养：发动机过载；机油需更换。
（４）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；主轴承或连杆轴承损坏。
例如：太原车辆段发电车 ＫＤ ９９７８６８ 由于油压低被交“１８１”处理，经仔细检查发现油道及机油面都没有问题，通过调整压力阀后机油压力恢复了正常，其它发电车也出现过类似情况。ＫＤ９９７９９８ 出现过压力泵作用不良情况，经大修检修后油压恢复正常。所以要求乘务员特别注意机组的保养，机油要按时更换（２５０ｈ），机油滤芯要正确使用，只要正确按照保养方法去做，才能保证机组的正常使用。

永达兴机电设备：康明斯柴油发电机组K19系列的典型故障分析（二）
2.2噪音方面
发动机起动后产生的噪音有正常音响和不正常音响，要判断响声是否正常，首先要确定噪音是由哪些附件引起的。根据经验，使用简易听诊器有助于确定发动机噪音的位置。
2.3.1 噪音位置
（１）噪声若随曲轴转速（发动机转速）变化，则该噪声可能与曲轴、连杆、活塞销有关。
（２）噪声若随凸轮轴转速变化，则该噪声可能与气门转动部件有关。
2.3.2 判断方法
（１）主轴承噪音：主轴承松动所产生的噪声可在发动机带负载时被听到，它的声响大而沉闷；如果所有的主轴承都松动，将会听到响亮的 “卡嗒”声，这种“卡嗒”声是规律地，并且随转速而变化。当发动机在加载或重载时，噪音最为响亮，这种敲击声比连杆产生的噪声显得沉闷，伴随这种情况会产生机油压力降低。
（２）连杆轴承噪音：连杆间隙过大可能会引起发动机的各种噪声，怠速和载荷工况下的敲击噪声不同。当轴承开始变得松动时，该噪声可能与活塞的拍击声或松动的活塞销的噪声混淆在一起，噪声随发动机的转速增加而增大，当产生这些声响的情况下也会出现机油压力降低。
（３）活塞噪音：活塞销松动时会产生双击噪声，通常是在发动机怠速运转时可能听到，当这个气缸的喷油器柱塞被压下时，这种声音会更加明显。