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今年最倒霉的企业估计没有人能比得过滴滴了，本来还计划今年上市的，结果恶性事件频发，名誉扫地。不过最近听说滴滴要起死回生了，这办法真是绝了！时下深圳非纯电动车辆禁止注册网约车新闻刷屏网络，顿时让网约车巨头滴滴出行前后失据，不得不和一汽合伙谋出路，以缓解平台运营车辆供给不足的危机.
1、电动汽车袭击网约车？
据深圳市交委官方微信消息，从2018年8月1日开始，深圳将禁止非纯电动车辆新注册网络预约出租车，以提升空气质量，加快建设美丽深圳的进程，并邀请市民及司机填写问卷调查，来表达自己看法，由此不仅大幅提升网约车进入门槛，同时对2020即将运营到期的2万辆网约车带来致命打击（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、滴滴勾搭一汽谋出路？
在深圳出台网约车注册新政后，滴滴出行瞬间嗅到了平台运营车辆供给风险，并迅速勾搭上了一汽集团，两者通过合伙招募网约车司机名义，来解决新能源车供给的问题，并为滴滴司机购买车辆，提供一系列金融服务;
据悉，滴滴搭伙一汽的首发站点在吉林长春，一汽提供卡罗拉双擎新能源车型，司机在滴滴端注册成功后，就可以租赁这些车辆提供快车服务，具体租赁价格为首付两万元，每月还款4300元，3年后再支付1万五千元尾款，即可以将汽车归为己有；
业内人士指出，一汽之所以同意和滴滴合作，在于其并不参与网约车运营，更像是在通过以租代购方式卖车，尤其是丰田卡罗拉双擎官方建议售价为13.98万元-17.58万元，但司机通过以租代购方式买车，则需要支付将近19万元，从而要求滴滴司机必须多接单，才能支付车辆购买成本，这对滴滴一汽来说都是双赢的事情。
3、滴滴发力新能源车市场？
当前滴滴平台运营车辆供给，多是通过和各个城市的租赁商合作，按照一定优惠条件将车辆提供给司机，但由于租赁公司良莠不齐，大大降低了对车辆可控度，如果能绕过租赁公司，直接勾搭上一汽等主机厂合作，则不仅免去了向租赁公司租车环节，同时可以获得稳定的车源供给，再利用主机厂力推的新能源车，顺利解决车辆牌照问题，这简直是一举三得的好事;
不过，一汽等主机厂明显不愿意和滴滴深度绑定，而仅仅把滴滴当做一个新车销售渠道，因为当前整车制造生态正往移动出行生态转型，越来越多厂商通晓滴滴掌握用户及运营数据价值，它们并不愿意把汽车制造数据共享给滴滴，反而是想从滴滴身上学会网约车运营后就出来单干，吉利曹操专车就是如此（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
当然，滴滴在新能源车领域布局并不局限于同一汽合作，其早就把新能源汽车服务、AI科技和国际化作为未来发展三大战略，并在2017年11月就同全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车公司，并计划到2020年前推广超过100万辆新能源车，为此还积极筹备建设新能源汽车充换电体系“小桔充电”，当前深圳积极推动网约车电动化，更充分证明了滴滴有先见之明;
